第2章 道路的一般概念.pptVIP

第二章 道路的一般概念 根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。 第二章 道路的一般概念 2.1 城市道路 2.2 公路 2.1 城市道路 一、城市道路的概念 《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95） 指城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路桥梁及其附属设施。 一般包括机动车道、非机动车道、人行道、广场、停车场、隔离带、路边绿化带、沿路边沟、雨水口、地下管线构造物、地上各种架空构造物（包括跨河桥、立交桥、人行天桥、架空杆线等）、隧道、地下通道、路灯及道路交通安全与消防设施。 二、城市道路的交通特性 城市道路交通吸引点多，交通流量、流向分布复杂 城市道路上车辆构成复杂，车速差别大 城市道路的交叉点多，交通干扰大 城市道路的附属交通设施种类齐全，规格要求高 三、城市道路交通存在的问题 客运量大，公共交通发展缓慢，公交乘车难 车多路少，道路建设速度远低于车辆增长速度 大量的自行车流和行人流，与机动车流相互干扰 交通阻塞、车速下降、事故增多 城市中缺乏停车场地 城市噪音和空气污染增加 交通管理水平有待提高等等 四、城市道路分类 1、按道路的主次分类 按照城市道路在城市中所处地位、位置、作用、交通功能与性质、交通量大小等进行分类。共分四类：城市快速干道（快速路）、主干道（主干路）、次干道（次干路）、支路。 四、城市道路分类 四、城市道路分类 2、按道路横断面形式分类 ② 非高架道路 根据交通组织方式的不同，分为单幅路、双幅路、三幅路、四幅路等四种横断面形式（又称一块板、二块板、三块板、四块板）。 四、城市道路分类 2、按道路横断面形式分类 ② 非高架道路 单幅路：车行道不设分隔带 四、城市道路分类 2、按道路横断面形式分类 ② 非高架道路 双幅路：仅在道路中央设置分隔带，使对向车 流分行 四、城市道路分类 2、按道路横断面形式分类 ② 非高架道路 三幅路：利用两条分隔带，仅使机动车与非机动 车之间实行分流 四、城市道路分类 2、按道路横断面形式分类 ② 非高架道路 四幅路：利用三条分隔带，既分隔对向行驶车 流，又分隔机动车与非机动车车流 四、城市道路分类 3、按功能和性质分类 ① 商业道路 商业街道，道路两侧主要集中城市的商业、文化、娱乐等公共设施，主要服务于城市居民的购物与休闲需求 ② 居住区道路 居住小区、街坊与城市干道相联通的道路，主要服务于居住区内居民的出行 ③ 风景区道路 联结风景区与城市中心区的道路，或在风景区内联结各景点的道路，主要服务于旅游车、客车、自行车与旅客步行所需 五、城市道路系统 城市道路系统：在城市范围内由各种功能特点有所差别的干道、支路，包括附属设施所组成的道路网 城市道路系统中，城市干道网的作用最为关键。 方格网（包括方格加对角线）式 环形放射式 自由式 混合式 五、城市道路系统 1、方格网式 五、城市道路系统 1、方格网式 优点: 街坊整齐方正，有利于建筑物布置及辨别方向 便于交通组织和道路定线 路口的交通组织较为简单有序 缺点： 道路非直线系数较大，一般为1.27～1.41 对角线方向的交通不便 难以适应较为复杂的地形 适用于地形平坦的中、小城市和大城市的局部地区 五、城市道路系统 2、环形放射式 五、城市道路系统 2、环形放射式 优点： 中心区和各区、市区和郊区之间联系直捷方便 非直线性系数平均值最小，一般在1.10左右 缺点： 易造成市中心交通压力过重 交通机动性较方格式差，容易造成许多不规则形的街坊 适用于规模较大城市 3、自由式 3、自由式 优点： 顺应自然地形的变化，充分利用有限城市用地，建设经济，网络形式变化多样 缺点： 网络结构复杂无序，不易识别方向 非直线性系数大，不规则街坊多，影响建筑布置和用 地分散 交通管理的难度大，道路系统的优化改进困难 4、混合式 混合式道路网亦称综合式道路网，是结合城市用地条件，采用的几种基本类型道路网的组合，通常是指方格网加上环形放射路混合成的路网。多数是旧城区为方格网形式，新建城区由旧城区扩展开