桥梁抗震设计2.pptVIP

www.MidasU * www.MidasU * 00-概述 www.MidasU * 01-斜桥 www.MidasU * 02-弯桥 www.MidasU * 03-梁格 www.MidasU * 04-动力 2007年8月16日、17日 加州北岭地震 1994年1月17日 04时30分 - 震级 : 6.7 - 人员伤亡 : 57名死亡 - 受灾人数 : 约20,000名 - 财产损失 : 400亿美元 神户地震 1995年1月17日 05点46分 - 震级: 7.2 - 人员伤亡 : 5,373名死亡 - 受灾人数 : 约32,000名 - 财产损失 : 9兆9,630亿日元 台湾地震 1999年9月21日 01点47分 - 震级: 7.6 - 人员伤亡 : 2,329名死亡 - 受灾人数 : 约2,500,000名 - 财产损失 : 92亿美元 现行公路工程抗震设计规范（JTJ 004-89） ▽ 单一水准强度抗震设计 ▽ 地震作用强度——烈度 新规范的发展方向 ▽ 抗震设防标准——多水准、多设防目标、多阶段 ▽ 地震作用强度——地震动参数 ▽ 延性和位移设计——非弹性反应谱和时程分析法 ▽ 合理的抗震构造 新旧规范的比较 适用范围： 新规范将6度区纳入了抗震设防范围(1.0.2条) 连续刚构桥、斜拉桥，跨径大于150m的钢梁或大于120ｍ的梁式桥及拱桥，不包含在新规范中。 抗震设计要求： 新规范增加了按多遇地震、设计地震、罕遇地震三个水准设计的要求（1.0.5条）。 2. 抗震性能要求（3.0.1条） 性能要求I：地震后不损环或轻微破坏，能够保证其正常使用，结构处于弹性工作阶段 性能要求II: 地震后可能损坏，经修补，短期内能恢复正常使用功能，结构处于非弹性 工作状态 性能要求III: 地震后可能产生较大破坏，但不出现整体倒塌，经抢修后可限速通车，结构处于弹塑性工作阶段。 铁路工程抗震设计规范(新) 新铁路抗震规范 A类：指主跨径超过150m的特大桥（不含引桥）； B类：指高速公路和一级公路上的除A类以外的桥梁及二级公路上的大桥、特大桥等； C类：指除A、B、D类以外的公路桥梁； D类：指位于三、四级公路上的中桥、小桥。 地震基本烈度 桥梁分类 6 7 8 9 0.05 0.1 0.15 0.2 0.3 0.4 A 8 9 9 更高，专门研究 B 7 8 8 9 9 =9 C 6 7 7 8 8 9 D 6 7 7 8 8 9 表3.1.2-1 各类公路桥梁抗震措施等级 桥梁分类: 新公路抗震规范（征求意见稿） 质量：自重转化，其他荷载转化 阻尼：振型阻尼、质量和刚度因子(瑞利阻尼)、应变能因子 边界：板式橡胶支座-弹性连接、活动盆式支座-一般连接 特征值分析控制：子空间迭代法、多重里兹向量法 反应谱函数 反应谱分析振型组合控制：SRSS法、CQC法、ABS法 周期与振型：查看周期、频率、振型、振型参与质量、振型方向因子 偶然组合 反应谱分析结果：RS：顺桥向JTJD:../终稿资料/桥梁抗震/连续刚构桥抗震分析(反应谱分析).mcb 时程荷载函数：选取地震加速度时程曲线 时程荷载工况：定义时程分析类型、分析方法 地面加速度 时程结果函数 时程分析图形：查看结构反应的时程曲线D:../终稿资料/桥梁抗震/连续刚构桥抗震分析(时程分析).mcb 时程分析文本 * 此地震后日本修改了桥梁的抗震设计规范，图中明显采用新抗震规范的建筑物损坏很少，而作为生命线工程的高架桥损失严重 在此次地震中，地下构筑物也出现了严重的破坏，因此在新规范中对地下箱涵也做了抗震要求 * 桥墩剪切破坏，大坝决口 * 范立础院士 * 6度即要求抗震验算，抗震设计标准实行多标准 www.MidasU * www.MidasU * 00-概述 www.MidasU * 01-斜桥 www.MidasU * 02-弯桥 www.MidasU * 03-梁格 www.MidasU * 04-动力 * 此地震后日本修改了桥梁的抗震设计规范，图中明显采用新抗震规范的建筑物损坏很少，而作为生命线工程的高架桥损失严重 在此次地震中，地下构筑物也出现了严重的破坏，因此在新规范中对地下箱涵也做了抗震要求 * 桥墩剪切破坏，大坝决口 * 范立础院士 * 6度即要求抗震验算，抗震设计标准实行多标准