巴黎公共自行车租赁点规划设计1.pdfVIP

城市交通第7 卷第4 期2009 年7 月 ■文章编号：1672-5328 （2009 ）04-0021-09 Urban Transport of China, Vol.7, No.4, July 2009 耿雪，等：巴黎公共自行车租赁点规划设计 巴黎公共自行车租赁点规划设计巴黎公共自行车租赁点规划设计 Bike Rental Station Planning and Design in Paris 耿 雪，田 凯，张 宇，黎 晴 （中国城市规划设计研究院，北京 100037） GENG Xue, TIAN Kai, ZHANG Yu, LI Qing (China Academy of Urban Planning Design, Beijing 100037, China) 摘要：总结了巴黎公共自行车租赁点规划中采用的出行需求预测方 根据法国 1996 年颁布的 法，规划在分区基础上，根据居住人口、就业岗位、商业和设施4 种类型， 《大气保护和能源合理使用法》 测算各区日均出行次数，进而确定公共自行车租赁点数量及自行车规 规定，巴黎大区市政府提出了未 模。阐述了租赁点定位的影响因素、定位方法及布设原则。详细分析了 来城市交通出行规划(Paris 租赁点的布设方式，明确路边租赁点、人行道上的租赁点和行道树附近 租赁点的布设要点，对自行车、停车桩、服务终端等设施也提出了相关要 Region Mobility Plan, PDU)。从 求。最后，在巴黎经验基础上指出，我国部分城市提出的“解决公交出行 2001 年起，巴黎市区开始大力推 最后一公里”的公共自行车系统单一功能定位，不利于租赁点的合理布 广公共交通以及步行、自行车等 局；租赁点主要布设在人行道的做法也会引发新的交通问题。 [1] 无污染的出行方式 。为了鼓励 Abstract ：This paper first draws an outline of a travel demand forecasting 更多的人利用自行车出行，2007 procedure used in Paris ’s bike rental station planning. The procedure is pre- mised on 4 types of zonal land-use data, i.e., population, employment, com- 年，巴黎从政府层面启动了公共 mercial and public establishments, and capable of estimating average zonal 自行车租赁服务 “Velib ”。本文 trips, and thus the numbers of bike rental stations and bikes in a station. 依据 “巴黎公共自行车研究报 The paper then discusses strategies, tips, and the impact factors on rental [2]