现浇箱梁支架与模板的设计及施工质量控制.pdfVIP

维普资讯 第9期 No．9 2oo7年9月 广东土木与建筑 CUANCD0NCARCHITECTURE CIVILENGINEERING SEP2Oo7 现浇箱梁支架与模板的设计及施工质量控制 苏子贤 (汕头公路桥梁工程总公 司 广 东汕头 515041) 摘 要 ：结合笔者主持的某高速公路互通立交桥现浇箱梁施工实例 ，介绍现浇箱梁支架和模板 的设计方法和主 要施工质量控制措施 。 关键词 ：现浇箱梁；支架 ；模板 ；设计 ；质量控制 某互通立交桥是两条高速公路的互通立交交通 纵铺 300xl0xl0(cm)方木 。门架纵 向步距 90cm．横 枢纽 ．我司承建的匝道桥第一联上跨建设中的一条 向9排。门架下部垫钢下托。顶部加钢顶托．其上纵向 高速公路 ．跨径组合为 28m+2x45m+28m=146m。为 分布 10xl0(crn)方木 ．再每隔25cin横铺 10xl0fcm) 单箱单室现浇后张法预应力混凝土连续箱梁结构， 方木。钉上 12ram厚的竹胶板作为底模 侧板采用 10x 采用C50混凝土．梁高 1．9m，箱底宽5．5m。桥面宽 10(cm)方木钉成框架作为支撑 ．框架间距 lm。钉 10．5m．两侧悬臂宽均为 2．5m。其中两孑L45m跨越在 5mm厚木板后钉上竹胶板 。考虑到横梁、腹板处 自 建的高速公路 ．箱梁箱底离地面最大高度为6．8m。 重较大．支架横向采用搭接 。为保证支架的整体稳定 本文结合该互通立交桥的施工实践．介绍现浇 性．纵向每隔4．5m用 ~48x3．5钢管设 1道通长剪刀 箱梁支架和模板设计 的方法和施工质量控制措施 ， 撑 ．横向每 3跨设 1道剪刀撑 。具体如图2所示 供同行们参考 。 2 钢结构通道的设计和验算 1 支架方案的选定 2．1 荷载计算 根据以往施工经验以及公司现有 的支架设备 ． 箱梁断面高 1．9m。底板宽5．5m。顶板宽 10．5m． 结合箱梁的结构尺寸和桥下地基地形情况，箱梁支 翼缘板宽 2．5m、高0．4～0．15m。施工时分两次浇注 。 架施工方案确定如下 ：采用满堂式支架 。但 由于建设 先浇注底板和腹板混凝土高 1．5m．再浇注顶板混凝 中的高速公路上有施工车辆通行 的要求 ，故在公路 土。为简化计算和确保安全。计算时假定两次混凝土 左右幅路基上各设置 1个临时通车通道 ，宽 4．8m， 浇筑同时施工．且前一次混凝土分担后一次混凝土 净高5．58m．主体采用钢结构。 的部分荷载 钢结构通道主要由混凝土基础、钢管墩 、工字钢 施工总荷载主要由钢筋混凝土 自重 q、模板 自重 纵梁 、工字钢横梁、门式支架等组成 ，混凝土基础直 q2-．工字钢 自重 q，和施工荷载 q4构成 ，混凝土密度 接置于建设中高速公路已完成的路面基层 (6％水泥 采用26kN／m，．冲击系数取 1．1，箱梁标准截面面积 粒料基层)上。支架传力结构为：模板一方木一U托 为8．125m2，截面均布荷载q1=232．375kN／m；模板自 一 门式支架一工字钢横 模板 梁一工字钢纵梁一钢管 墩一混凝土基础一地基 通道支架简 图如图 1。 其余箱梁支架均采用 满堂式 门式支架 ．建设 中 的高速公路路面基层外