卸载平衡技术在上海外滩地下通道跨越另一隧道施工中的应用.pdfVIP

第33卷第 1期 建 筑 施 工 BUILDINGC0NSTRUCTION Vo1-33 No．1 卸载平衡技术在上海外滩地下通道跨越 另一隧道施工 中的应用 Counterbalance-UnloadingTechnologyApplied to ConstructionofShanghaiBundUndergroundTunnel CrossingOveranotherTunnel 口 侯卫青 沈I司迪 (上海市第二建筑有限公司 200080) 【摘 要】在城市地下空间开挖施工中常遇到地下隧道相互穿越的问题。对此，以上海外滩地下通道工程跨越既有延安路隧 道的明开挖施工为例，介绍了其土方开挖中的卸载平衡技术。施工证明：该技术安全、有效，值得类似工程借鉴与参考。 关【键词】上海外滩通道综合改造工程 跨越既有隧道 土方开挖 卸载平衡 施工技术 【中图分类号】U455 ／文献标识码 B 【文章编号l1004—1001(2011)0l一0001一-03 1 工程概况 上海外滩地下通道综合改造南段工程南起老太平弄 ， 上、下层车道 自会馆路与东门路先后进入中山南路地面下， 以左右相平的两车道向北穿越枫泾路、龙潭路、新开河路、新 永安路后，两车道逐渐形成上、下相叠形式，经金陵东路、延 安东路、广东路后，到达中山东二路、福州路以南的福州路工 作井，并在延安东路设匝道与延安东路高架连接 ，主线全长 1578．65m，匝道全长 306．94ill。外滩通道主线及匝道暗埋 图 1 上海外滩地下通道与延安路 隧道平面关系 段采用箱涵钢筋混凝土结构，敞开段采用 U“”型钢筋混凝土 结构。 南北线隧道净高 ：4．5m：车道总宽：7．Om(每车道宽度 1．1 外滩通道与延安路隧道的关系 3．5m)；车道板厚度 ：40cm：中隔墙厚度 ：20cm；下风道净 根据设计方案 ，外滩通道与延安东路隧道北线呈 75o 空 ：2．0m。 立体交叉，与南线交角接近90o。北线隧道正上方的基坑开 1．3 通道围护设计概况 挖平均深度约为 10．755Ill，通道底板与延安东路北线隧道顶 外滩通道上穿延东隧道基坑采用明挖顺做施工 ，基坑挖 最小距离约 5．4mi南线隧道正上方的基坑开挖平均深度为 深 lOm，围护结构形式(图2、图3)采用 l000mm@800mm 10．675Ill，通道底板与延安东路南线 隧道顶最小距离约 钻孔围护桩 ；钻孑L桩桩顶设置钢筋混凝土圈梁 ，基坑内部竖 7．225TII(图1)。基坑开挖后，因已建隧道上方覆土相对较浅， 向设置一道 800mmx800mm钢 筋混凝 土支撑 及 二道 容易引起隧道上浮，导致隧道结构破坏等工程事故。 609mm、t--J6mm钢管支撑 ：混凝 土支撑 水平间距 约 1．2 延安路隧道结构情况 6m～7m，钢管支撑水平间距约3．6m；围檩体系采用双拼 延安东路隧道主体外径 l1．0m，内径 9．9Om，衬砌结构