海沧大道站三轴搅拌桩监理细则.docxVIP

编号：SPMC- 厦门市轨道交通二号线一期工程土建施工监理1标段 监理实施细则 （海沧大道站三轴搅拌桩） 内容提要： 专业工程特点 监理工作依据 监理工作流程 监理控制要点 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 目 录 一．专业工程特点 二．编制依据 三．三轴搅拌桩施工监理工作流程 四．三轴搅拌桩施工控制要点及目标 五．监理工作方法及措施 六．有关安全风险源识别和预防措施 三轴搅拌桩监理实施细则 1、专业工程特点： 东渡路站是2号线一期工程一标段的第四个站，也是跨海段到厦门本岛的第一个站，车站位于港务大厦前的空地中，呈北-南走向，为地下四层14m岛式站台车站，采用地下四层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。车站西接海沧大道站，东接建业路站，为地下四层岛式站台车站。车站两端区间均采用矿山法施工。车站起点里程为右DK21+267.123，车站终点里程为右DK21+435.253，车站总长为168.1m，标准段宽度为24.05m，两端扩大段宽度为31.475m；地面标高为4.7m~5.9m,最大高差为0.9m，基坑开挖深度为39.537m。 2、编制依据 2.1中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》 2.2 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008) 2.3 《地下铁道施工技术规程及验收规范》(GB50209-1999)2003年版 2.4 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2009) 2.5 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 2.6 《型钢水泥土搅拌墙技术规程》（JGJ/T 199-2010） 2.7厦门市轨道交通2号线一期工程1标段施工设计图纸等设计资料 2.8厦门市轨道交通土建施工技术管理规定 2.9其他类似工程的施工经验 3、三轴搅拌桩施工监理工作流程 施工单位准备：机具设备进入现场、施工方案报审 不同意 修改 监理审核 同意 机具定位、泥浆制作 施工单位 下搅喷浆、提升喷浆 施工单位 监理审核 合格 进入下一位循环 4、监理工作的控制要点及目标： 1、原材料质量控制： 1.1对进场水泥必须审查质保单并按相关规定要求进行取样复试，复试合格后才准予在本工程中使用。 1.2进场水泥需监理工程师批复同意后方可使用。 1.3监理文件：原材料报审表、工程材料/构配件/设备报审表。  2、机械设备质量控制： 2.1设备性能，应能满足本工程设计技术要求。 2.2按设计要求的桩长配备好搅拌杆、搅拌叶片的直径。 2.3检查机具设备，机械进场使用前先进行调试，检查搅拌桩机运转和输料畅通情况。 2.4灰浆泵要有压力计、流量计，灰浆搅拌机制浆的能力，要满足桩基施工的要求。 2.5进场设备需监理工程师批复同意后方可使用。 2.6监理文件：主要施工设备（仪器）进场报审表、工程材料/构配件/设备报审表  3、场地平整质量控制： ??? 现场事先予以平整，清除障碍物。场地低洼时应抽水和清淤，分层夯实回填粘性土料。开挖施工沟槽清除施工区表层垃圾浮土、地下管线、树根等障碍物，为处理后地基的隆起预留空间，沟槽不宜过深、过浅，也不宜超出灰线范围。?  4、测量放线质量控制： 4.1确认测量基准线，复核施工测量放样，复查轴线、桩位与桩数（桩位布置与设计图误差不得大于5cm，垂直度偏差不超过0.3%。 4.2按照设计的要求，将待加固土体的平面位置用灰线标出，施工沟槽开挖后，再精确的放出加固体土的轴线和边线，并沿轴线方向，每隔一定距离作出标记。 4.3施工前监理工程师应对临时水准点放样、工程基准线放样、工程控制点放样进行测量复核。  5、钻机就位质量控制： 5.1搅拌桩设备安装时，枕木下地基要稳固，机器底座要水平，搅拌头导轨要垂直。 5.2搅拌机就位后，检查钻机是否横平竖直，桩架的垂直度偏差＜0.5%；就位对中时，检查钻头是否对中，允许偏差＜5cm。 5.3按设计要求的桩顶、桩底标高在钻塔上做出相应的明显标志，以便在施工中控制好桩顶和桩底标高，以满足设计和规范要求。 6、三轴搅拌桩加固要求： 6.1搅拌桩采用P.O.42.5级普通硅酸水泥，水泥掺重量18%、7