TPI／HVBR共混物用于胎面胶研究.pdfVIP

维普资讯 第 3期 黄宝琛等 TPI／HVBR共f昆物用于胎面胶 的研究 133 TPI／HVBR共混物用于胎面胶的研究 黄宝珲 ，张丈禹 ．杜爱华 姚 薇 ，杨少英 ，王名东 (1．青岛化_E学院高分子材料上程学院，山东 青岛 266042；2 北京橡胶工此研究设计院，北京 100039) 摘要：在传统的胎面胶配方NR／SBR1500(并用比为6(I／40)和SBR1712／SBR1500(井用比为60／40)的基础 匕．采 用高反式 1，4-聚异戊二烯 (TPI)和／或高乙烯基聚丁二播橡腔(HVBR)取代或部分取代SBR1500．研究共涅均的物理 吐能和动态枯弹性。结果表明，添加了TP[和HVBR的胎 腔．其力学性能l口]满足使用要求．定伸应力和抗届挠瘦曹 性有较大提高．滚动阻力和动态生热明显降低，而抗湿惜性仍有较高的保持率．达到了壤动阻力郓抗涅滑性能的良好 蔫备 相对而言．NR／TPI／HVBR井用胎而脏具有更小 滚动阻力和生热．而SBR／TPI／HVBR并坩胎面腔具有更好 的抗湿精性、抗屈挠疲劳性和耐磨性 美键诃：高反式一1，4-襄异戊二烯 ；高乙烯基聚丁二烯椽腔 ：NR；SBR；眙面腔；物理性能；动志粘弹性 中圈分类号：TQ3332iTQ3333；rQ33611 文献标识码 ：A 文章编号：1000890X(2002)()30133，05 我国目前生产轮胎所用的胎面胶多采用 NR 衡 本试验针对轮胎实际生产情况 ，选用 rNR／ 和SBR或充油SBR(SBR1712等)配合，这种配合 SBR和 sBR1712／sBRl500两个典型配方，通过 的优点是综合力学性能好 、抗湿滑 陛突出．但存在 并用TPI／HvBR，对共混物的力学性能和动态性 滚动阻力和动态生热大的缺点。这与当今汽车高 能进行研究。 速行驶时对轮胎的安全性及节能和保护环境方面 的要求是不相适应的。众所周知，轮胎胶料的滚 1 实验 动阻力和抗湿滑性是一对难以调和的矛盾，这也 1．1 原材料 是高性能轮胎或绿色轮胎发展缓慢 的症结所在。 NR，3 烟胶片，马米西亚产 品；SBR，牌号 一 种高反式一1，4-聚异戊二烯 (TPI)合成新方法_1J SBR1500，韩国产品；充油 SBR，牌号 SBR1712，中 的开发成功，为研制高性能绿色轮胎提供了一种 国石化齐鲁石化公司产 品；其它原材料同文献 优质新橡胶 在 目前轮胎使用的各种橡胶 中． [2]。 TPI硫化胶的滚动阻力和动态生热是最低的，而 1．2 基本配方和硫化条件 且与任何一种橡胶并用均可不同程度地降低胶料 基本配方 ：橡胶 100；炭黑 N220 50；氧化 的滚动阻力，但胶料的抗湿滑性有一定损失，特别 锌 5；硬脂酸 2；硫黄 2．5；促进剂 CZ 1；防 是对 SBR和 NR来说这种损失更为明显。因此． 老剂 4010NA 1．5；防老剂 RD l；芳烃油 5。 如何提高 rPI的抗湿滑性是将 TPI应用于绿色 硫化条件：150℃ ×(9f)十5)rllJn 轮胎的关键。以前的工作_2 表明，采用抗湿滑 1，3 试样制备 陛优 良的高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)与TPI 使用 士l50lllm双辊炼胶机混炼，辊温控制 或 NR／TPI，SBR／TPI并用，不仅保持 r其原有 在 70～80 ℃．先 将 TPI塑化，再 依次 加入 的滚动阻力和生热低的特点，而且其抗湿滑性 HVBR，NR(或 SBR)混炼均匀后．再依次加入小 显著提高 ，滚动阻力和抗湿