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《交通影响分析》课程设计报告恒客隆超市长春市桂林路店交通影响评价二〇一四年四月目录1 建设项目概述………………………………………………………………………………………….……….11.1 项目位置、性质与规模………………………………………………………………….……….11.2评价时段和评价日………………………………………………………………..……….……….11.3评价范围………………………………………………………………….……………………….…….12 现状分析…………………………………………………………………………………………..…….……….22.1 土地利用现状…………………………………………………………………….………….……….22.2路段及交叉口运行概况………………………………………………..……………….……….22.3 公共交通线路及设施…………………………………………………………………….…….….42.4 停车设施………………………………………………………………….…………………….……….52.5 行人及非机动车设施…………………………………………………………………….…….….52.6 综合评价………………………………………………………………….………………………….….63 背景交通需求分析……………………………………………………..………………………….…….….73.1背景交通需求现状与预测…………………………………………………………….….…….73.2 通行能力现状与预测…………………………………………………………………...…….….84 建设项目交通需求分析………………………………………………………………….………..…….124.1建设项目交通生成………………………………………………………………………….…….124.2 建设项目交通生成预测……………………………………………………………….……….124.3 建设项目交通方式划分………………………………………………………………….…….124.4建设项目交通分配………………………………………………………………….………..…..125 交通影响程度评价………………………………………………………………….……………….….….135.1 路网交通影响评价……………………………………………………………………….……….135.2 公共交通影响评价………………………………………………………………….…………….135.3 行人交通设施评价………………………………………………………………….……….…..135.4 停车设施影响评价………………………………………………………………….…….……..146 改善措施……………………………………………………………………………………………….……….156.1 改善措施………………………………………………………………………….………….…….….15总结………………………………………………………………………………………………………….……….16参考文献………………………………………………………………….……………………………………..….17附表………………………………………………………………….………………………………………….…….181 建设项目概述1.1 项目位置、性质与规模恒客隆超市长春市桂林路店位于同志街与西康路交汇处，两层楼共占地约6000平方米，是桂林路商圈内唯一的集日常食品消费和家居生活为一体的大型仓储超市。由于超市规模限制和周围缺少停车设施等原因，消费群体以青年群体和老年群体为主等，多采用步行和公交出行方式。1.2评价时段和评价日因为背景交通量高峰在工作日早晚高峰，而恒客隆超市的吸引交通量高峰在双休日，所以选择工作日的早晚高峰为交通影响评价时段，然后将项目吸引客流量高峰值折减后加到交通影响评价时段上，根据长春市类似商业项目，折减系数取0.8。1.3评价范围根据恒客隆超市的规模和服务范围，采用干道合围法大体确定交通影响评价的研究范围，东起人民大街、西至新疆街，南起自由大路，北至同光路。图1-1 恒客隆超市的位置与研究范围2 现状分析2.1 土地利用现状研究范围内建筑密度高，土地利用十分紧凑，商圈内建筑密度达到50%以上，土地利用类型以居住用地为主，兼有商业用地和小部分办公用地，但由于桂林路商圈的建设和发展，多数临街的居民楼一楼的门面房商用，包括风味小吃、饮品店、咖啡屋、饰品店、便利店和水果摊等。桂林路的商业行态主要是年轻时尚一族，道路两侧商业营业层数一般都在两层以下，商业物业主要有哈比太平洋广场、依林小镇商场、桂林商场、小燕莎百货、科技市场等。在桂林路两侧分布众多的网吧、酒吧、KT