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山东海内特汽车部件有限公司 作业文件 标 题：塑胶粒子和塑胶件进货检验作业指导书 编号：HNT/QC-PB-04 版本：A/0 生效日期：2014.11.24 页次:1/7 1. 目的 制定本标准在于规范塑胶粒子、塑胶件来料和自制塑胶件品质检验，确保提供的产品符合客户的要求。 2. 适用范围 适用于塑胶粒子、塑胶件(带表面处理和不带表面处理)来料和自制的检验及其品质判定。本检验规范适用于客户未提出要求情况下本公司的来料、自制件检验作业，客户有提出要求时则参考客户之标准。 3. 职责 本检验标准由工艺部制定和修订升版，由品保部进货检验员IQC负责执行。 4. 引用文件 抽样允收计划表、工程图纸、工程样板。 5. 检验仪器设备 洛氏硬度计、含水率测试仪、百格刀、3M600胶纸、中华2H铅笔、螺纹通止规、拉力计、游标卡尺、高度尺、弯曲试验台。 6. 抽样标准: 6.1 正常检验：外观依据GB/T 2828.1-2003 正常检检一次抽样方案，AQL接收质量限为2.5，尺寸每批抽测5PCS,每种性能与装配测试每批抽测3PCS。 6.2 加严检验：外观依据GB/T 2828.1-2003 加严检检一次抽样方案，AQL接收质量限为2.5，尺寸每批抽测5PCS,每种性能与装配测试每批抽测3PCS。 6.3 呆滞料：外观依据GB/T 2828.1-2003 正常检检一次抽样方案，AQL接收质量限为2.5，尺寸每批抽测5PCS,每种性能与装配测试每批抽测3PCS。 6.4 抽样方法：采用随机抽样，从不同包（箱）中随机抽取样品。 7. 定义 7.1 塑胶件测量面定义 A测量面：暴露在外且在正常使用中可直接看到的主要表面，如后盖的正面。 B测量面：暴露在外且在正常使用中不直接看到的次要表面，如镜壳、保持架的侧面。 C测量面：正常使用时看不到，只有在产品拆解时才能看到的内表面，如M3000后视镜下底座。 D测量面：在产品内部，在正常使用情况下用户看不到的表面，如调节机构。 7.2 缺陷分类 A.致命缺陷（CRI）：可能对汽车的操作者造成伤害、潜在危险性的效应，会导致与安全有关的失效或不符合政府法规；影响机械或电气性能，产品在组装后或在客户使用时会发生重大品质事件的。 B.主要缺陷（MAJ）：性能不能达到预期的目标，但不至于引起危险或不安全现象；导致最终影响产品使用性能和装配；客户很难接受或存在客户抱怨风险的。 山东海内特汽车部件有限公司 作业文件 标 题：塑胶粒子和塑胶件进货检验作业指导书 编号：HNT/QC-PB-04 版本：A/0 生效日期：2014.11.24 页次:2/7 C.次要缺陷（MIN）：不满足规定的要求但不会影响产品使用。 7.3 不合格品分类 A. 致命缺陷类不合格品：有一个或以上致命缺陷，也可能还含有严重或轻微缺陷的单位产品。 B. 严重缺陷类不合格品：有一个或以上严重缺陷，也可能还含有轻微缺陷的单位产品。 C. 轻微缺陷类不合格品：有一个或以上轻微缺陷的单位产品。 7.4 塑胶粒子不良缺陷定义 色差：与样板对比，出现颜色偏差。 杂质：塑胶颗粒里混有杂物。 粒度不均：塑胶颗粒大小不均匀。 7.5 塑胶件素材不良缺陷定义 缩痕：塑件表面局部由于填充不足或注塑压力保持不够而形成的凹坑。 熔接线（结合线）：塑胶熔体在型腔中流动时，遇到阻碍物（型芯等物体）时，熔体在绕过阻碍物后不能很好的融合，而在塑胶件的表面形成一条明显的线。 顶出痕、顶白(顶凸)：塑胶件顶杆区域因顶出力所产生的痕迹或凸起，比背景颜色白，常出现于顶针背面 破裂：因内应力或机械损伤而造成在塑胶件表面上的裂纹。 油渍（油污）：在塑胶件表面残留的油污。指脱模剂、顶针润滑油与模具保养用油所造成的污染。 翘曲及变形：塑胶件成型时受力不均或应力而造成塑胶件的形变，表现为平面不平，曲面不合规定半径。 飞边（毛边、披锋）：由于注塑工艺或模具原因,造成在塑胶件的边缘分型面处所产生的废边。 凹凸点：由于模具的损坏等原因造成塑胶件表面上出现的高低不平。 斑点（杂质）：在塑胶件表面和内部的细微粒和杂质。 缺料（填充不足）：注料量不足。工件的进料口。 色差产品实际颜色与标准的差异。 拉痕（拉模、边拖花）：为射出时模具边拉拖造成，一般在零件边缘，也叫拉模。 过火（烧焦）：射出过程中高温高压，材料燃烧留下的焦黑或黑痕，也叫烧焦或黑线。 修饰不良修理产品毛边或进料口不确实。 银丝：斑痕或银灰色条纹，射出料气泡造成，一般是因为潮湿空气被凝聚。 异色条纹颜色变化，可以是条纹或点。 山东海内特汽车部件有限公司