安设地锚桩施工方案.docVIP

安设地锚桩施工方案 为增加轨道框架刚度，控制小半经曲线及道岔方向，提高线路过车时的稳定性，在曲线地段和道岔直股外侧加设地锚桩。为了保证施工安全及质量，特制定本施工组织方案： 一、施工标准及要求： （一）设备标准： 地锚桩设备有两部分组成：一部分是利用旧钢轨做成的灌注于道床及路基内的立桩；另一部分是可调式支撑拉杆。 1、钢轨立桩与线上钢轨类型相同，长度2.0m（可视现场道床高度适当延长），且至少一端为垂直钢轨锯断。 2、砼立桩采用C20级砼。 3、可调式支撑拉杆总长度1.85m，由与线上钢轨类型相同的轨距杆焊接而成，两端均按设抓手，并增设绝缘胶垫。 （二）埋设标准： 1、砼立桩为现场灌注于道床路基基坑内，基坑尺寸为0.4m×0.4m×1.2m，中心距线上钢轨外侧1.5m，并在两根砼枕的中心线上。 2、钢轨立桩垂直埋设在基坑中心，距线上钢轨外侧1.5m，上部轨端高于线上钢轨顶面50-100mm，轨头迎列车方向。 3、可调式支撑拉杆应与线上钢轨垂直，两端抓手增设绝缘胶垫，一端抓手按设在线上钢轨的轨底，一端按设在钢轨立桩的轨底。按设后，通过调节拉杆两端抓手的螺母，调整和稳固线路轨向。 4、曲线地锚桩原则上按设在曲线上股，每10m按设1套；双线并行曲线上股不能按设时，可按设在曲线下股；其它可视曲线硬弯方向及动态变化情况增加或减少按设数量。 5、道岔地锚桩原则上每组按设6套，转折部位3套（尖前、尖中、尖后各1套），岔中1套，辙叉部位2套，其它可视道岔方向及动态变化情况增加或减少按设数量。 二、安装加设前的设备整修 在按设地锚桩以前，必须对曲线及道岔进行一遍全面整修，通过起、拨、改作业，确保大平、大直，并校正曲线线型，消除曲线额头，综合整治设备病害。 （一）设备整修质量标准：在安装加设地锚桩以前，必须按照精细化作业技术要求及设备“创优标准”对曲线及道岔进行整修。 （二）设备整修重点： 1、曲线整修： （1）首先要拨正曲线两端的直线方向，消除曲线“鹅头”，保证曲线位置正确。 （2）对曲线全面记录检查，每隔二根轨枕一量（曲线正矢要量正点、副点，也要任意点抽查，包括超高设置、缓和曲线范围及曲线头尾），严格按照绳正法计算对曲线细致拨道，保证曲线的圆顺度。 （3）安排直轨作业，重点整治曲线内的硬弯钢轨，防止曲线出现不均匀磨耗。 （4）做好曲线钢轨的检查，对曲线内焊缝低扣、坍塌病害，采用轨面顶磨机打磨顺接，减轻列车经过时的振动力；根据磨耗情况，及时调整好曲线轨向和轨距，消灭递减率超过0.5‰的处所。 2、道岔整修： （1）对单组或岔群存在大平大直不良处所，包括道岔前后50m线路及附带曲线，一并进行抬道修或结合综合维修集中解决。 （2）对道岔的转辙部位要加强工电联合整治，尤其是轨距、轨距递减率，结合工电联整进行拨、改、直、磨相结合综合整治。 （3）消灭直股范围内的“S”弯。 （4）全面检查支距，消灭超标处所。 （5）加强侧向进站较多的道岔侧磨直、曲尖轨的涂油、打磨工作，避免出现侧磨加剧或尖轨掉块。 （6）整治岔枕大螺栓折断、失效及道岔范围内空吊板、暗吊板，轨底、垫板底、枕底不能有悬空。 （7）对道岔接头抵扣、坍塌及掉块进行焊补，并对飞边钢轨进行打磨。 三、按设要求及注意事项： 1、曲线或道岔整修后，经段联合组织验收达标后，方可安装地锚桩。 2、可调式支撑拉杆必须在立桩砼灌注5天以后按设，按设后抓手、绝缘胶垫、平垫圈、弹簧垫圈齐全、有效。 3、基坑开挖要隔一挖一，并防止道床石碴溜坍。基坑按标准挖完后，立即现场灌注，当天挖完的基坑应当天灌注完。开挖基坑所挖出的污土、污碴清理后弃于路肩外边缘以下，不得污染道床及路肩。 4、道岔转辙部位与辙叉部位的可调式支撑拉杆不同，尤其是转辙部位的可调式支撑拉杆不能错用，否则会影响道岔的搬动；转辙部位的拉杆安装时必须按照工电配合办理，杜绝工区擅自单方面按设。 5、大机维修、抬道修及换轨清筛大修时，要提前拆下地点拉杆，避免影响施工。 6、按设地锚桩时轨底加设绝缘胶垫，以防止电务电流泄漏；每年汛期前要加强检查，并及时联系电务对加设的地锚桩设备进行电流测试，对电流泄漏处所及时更换绝缘胶垫。 7、地锚桩按设后，要加强日常检查，重点检查立桩的稳固、螺栓的松紧、绝缘胶垫是否良好等，根据设备及几何尺寸的动态变化，及时调整可调式支撑拉杆的螺母，并进行整修。 四、施工安全措施 1、施工单位应按照《安规》第2.2.7--2和 2.2.9--2及2.2.7条有关要求设置好防护方可施工。 2、参加施工的人员应在设置好工地、车站防护后，方可上道作业。装卸工机具、材料要轻装轻卸，防止挤伤手脚。 3、对安设道岔地锚桩施工，施工单位要认真填写车、工、电配合通知单，注明施工项目、地点，要求电务部门填写影响行车范围及轨道电路经路，以及需电务配合人员到达施工