901轨道巷过陷落柱措施.doc

一、巷道施工情况 901轨道大巷设计在原9煤轨道下山测支导线点A点处开口，初期设计坡度为-13°，目前累计掘进180米，巷道掘进到L1点处（距开口位置113米）沿9#煤顶板掘进，巷道掘进方位角359°32′30″， 901盘区皮带大巷设计为矩形巷道，前期炮掘部分巷道掘进宽3.8米，掘进高3.2米 ，净断面12.16平方米。考虑后期机掘施工时大型设备的运转及为布置9#煤下部车场，巷道在L1点前57米处变更为掘进宽5.0米，掘进高3.2米 ，掘进断面16.0平方米。巷道支护采用金属锚杆﹢钢带﹢金属网﹢锚索补强联合支护形式。锚杆采用￠18㎜的圆钢树脂锚杆,长度1800㎜,每根锚杆均用2卷树脂锚固剂（型号为MSK2535）固定,锚固长度不小于700㎜,锚杆外露长度为30～50㎜，拖盘为正方形,规格200㎜×200㎜×10㎜钢板,锚杆间排距800㎜ ， 允许误差±100㎜,排列方式为矩型布置,煤帮锚杆打设后及时挂冷拔丝网，冷拔丝网规格为10000㎜×900㎜,金属网网格100㎜×100㎜相邻两块网之间要使用14号铁丝压茬连接,压茬长度不小于200㎜,每隔200 ㎜设一个连接点.锚索规格￠15.5㎜，长度5.5米，锚索间排距为2米，矩型布置。 通过井上下对照及901盘区皮带大巷目前揭露的陷落柱初步探测分析，目前901盘区皮带大巷揭露的陷落柱与4#层开拓过程中401盘区皮带大巷掘进过程中揭露的陷落柱（长轴30米，短轴20米）为同一陷落柱。目前901盘区皮带大巷仅右帮揭露，揭露长度为16米，最宽处为1.5米，陷落柱目前涌水量不大，初步预计该陷落柱长轴40米，短轴25米。另外，根据901皮带大巷实测标高（+915）及地质报告提供的奥灰水位标高+1062，目前皮带巷水头压力达到1.88MPA，突水系数已逼近临界数值。因此，为确保施工安全，特制定901盘区轨道大巷过陷落柱补充措施如下： 二、巷道支护设计 根据巷道的实际情况，考虑陷落柱的导水性，为确保安全，经调度安全例会通过，现决定如果陷落柱影响到901盘区轨道大巷，则在901轨道大巷过陷落柱部分，将原支护方式改变为锚架联合支护，即梯形金属支架+锚杆+锚索联合支护方式。金属支架采用矿用11号工字钢制作，由两腿一梁构成，为防止其陷入巷道底板，在梁腿下焊一块钢板，钢板规格为300×300×10毫米，金属支架间距为800毫米，金属支架间使用￠18的钢筋拉杆联接，最大控顶距1.6米，临时支护为带帽点柱。如遇顶板特别破碎地段不易维护地段必须适当缩小架距或改为密集梁支护。锚杆采用￠18㎜的圆钢树脂锚杆,长度1800㎜,间排距800毫米， 锚索规格￠15.5㎜，长度5.5米，锚索间排距为1.6米，矩型布置。 2、支护质量要求 棚子的架设，一般应按照挖柱窝，立棚腿、上梁、打锚杆、锚索、背顶、背帮的顺序进行。 ①架棚前必须首先根据巷道中腰线及支护断面图检查巷道断面规格是否符合设计要求，不符合要求时必须及时处理方可架棚。 ②挖柱窝时必须见实底，并用坡度规检查巷道底板是否水平，巷道底板不平时必须拉底放平。柱窝规格为400×400×200毫米，并使梁腿插入底板的深度为200毫米。 ③立棚腿时必须严格按设计支设，严禁有不规范棚出现。 ④上梁时必须使梁与腿结合紧密，且用螺栓紧固。 ⑤支架背顶帮时，必须使用木背板（1200×200×6毫米）密集布置，背板后面的围岩空间必须用废木料封顶接帮塞紧背实，巷道冒落空顶部分必须用木楔接顶，不准出现空顶空帮现象。 ⑥支架必须设牢固的撑木或拉杆，要迎山有劲，不准前倾后仰；支架必须按断面要求用勾木、木楔、拉杆将顶帮勾好并刹紧。 ⑦棚子必须严格按质量标准化要求架设，棚距、中线、巷道断面规格以及棚腿插角必须符合要求，误差不大于±0.1米。 ⑧架棚时，必须由外向里，逐架逐段进行。 三、顶板管理措施 交接班以后开始工作前，班组长及安全员必须根据交班人员提供的当班安全生产情况，先把工作地点范围内的伞檐，活矸、危石、片帮等处理干净，确认无安全隐患后方可允许工人进入工作面作业。工人自己也必须随时进行安全处理。安全处理时必须遵守下列规定： 安全处理前必须认真执行“交接班制度”对交接中出现的问题要及时处理。 ②安全处理时必须坚持“敲帮问顶”制度。 ③安全处理应由班组长及安全员共同担任，1人处理，1人观察顶板变化情况。操作者应站在安全地点或临时支护下，观察者应站在操作者的侧后面，并保证退路畅通。 ④安全处理应从顶板完好的地段开始，由外向里，先顶部后两帮依次进行，安全处理时严禁其它人员进入工作面。 ⑤安全处理必须贯穿于整个工作的全过程，特别要加强接班以后开始工作前和放炮后的安全处理。 （1）掘进工作面都必须严格执行开工前和工作中的敲帮问顶制度， 特别是在放炮后 、打眼、架梁、安注锚杆过程中要应及时清除活矸、危岩、排除