旱砂与机制砂混合用于混凝土制备.docVIP

　　旱砂与机制砂混合用于混凝土制备 　　随着混凝土用量的不断提高，用砂量也在不断增加，下面是小编搜集的一篇相关论文范文，欢迎阅读参考。 　　1引言 　　由于对天然砂的长期开采，导致天然砂的资源日趋枯竭，质量越来越差，价格越来越高。将廉价的石灰石或者卵石进行破碎、筛分，生产机制砂，不仅可以确保产量与质量，还可降低生产成本;若适当加入旱砂，经济效益会更加显着。经前期调研，在河南地区，若河砂作为混凝土中的细骨料，C30混凝土的主材成本ge;240元/m3，而市场销售单价le;305元/m3。 　　其中，骨料占主材成本的54.1%，要降低主材成本，必须引进新骨料(机制砂与旱砂替代河砂的技术)，本文结合项目施工部位，拟在C40及C40以下标号中推广使用。 　　2工程概况 　　2.1工程建设概况 　　本工程位于河南省郑州市，距市区25km，郑州新郑机场航站区东侧，T1航站楼的东北处，本次招标的郑州新郑国际机场二期扩建工程T2航站楼工程施工T2SG-04标段包括：T2航站楼主楼部分(22轴以北部分)、T2航站楼指廊部分、信息中心及动力中心。其中T2航站楼地下两层，地上四层，东西长407m，南北长1128m，主楼建筑高度为38.732m(屋面结构上弦杆件中心)，建筑面积约为47万m2。 　　动力中心和信息中心均位于T2航站楼西侧，新建交通换乘中心(GTC)的北侧。 　　动力中心总建筑面积为8075.73m2，建筑高度6.85m，地下一层，地上部分一层。 　　信息中心总建筑面积为9050.11m2，建筑高度38.3m，地上八层。 　　2.2技术与生产组织难点 　　2.2.1技术难点 　　河南地区机制砂的细度模数ge;3.5，级配差，导致混凝土粘聚性差，须提高粉料用量来改善其粘聚性;而石粉含量过高，导致混凝土流动性差，须提高单方用水量和外加剂掺量来改善其流动性。旱砂的细度模数le;0.8，且含泥量ge;3.0，导致混凝土坍落度损失过快，须提高单方用水量和外加剂掺量来改善其性能。难点攻克：经过反复试配，将机制砂与旱砂按照一定比例，可以改善砂子颗粒机配，并调整出专用外加剂，从而可以改变混凝土的和易性。 　　2.2.2生产组织难点 　　生产上需要专门清空一个料仓使用旱砂，加之旱砂含泥量大、含水高，容易堵住下料斗。难点攻克：对砂仓下料斗进行技改，保证旱砂下料顺畅;加强骨料验收力度，严控含砂的含泥量;设立封闭料仓，保证旱砂的含水在可控范围内。 　　3混凝土原材料及配合比设计 　　3.1原材料质量要求 　　⑴水泥：普通混凝土采用天瑞(荥阳)P.O42.5水泥。 　　⑵粉煤灰：山西阳城电厂Ⅰ级粉煤灰，净浆检测流动度ge;220mm，颜色一致。 　　⑶矿粉：晋钢S95矿粉。 　　⑷粗骨料：5～25mm(碎石1)、5～16mm(碎石2)的碎石按照7:3的比例进行配制。 　　⑸细骨料：普通混凝土采用机制砂(细度模数=3.6):细砂(细度模数=0.8)=8:2进行配置;清水混凝土采用细度模数=2.6的水砂。 　　⑹外加剂：江苏博特聚羧酸高效减水剂(PC)。 　　⑺纤维膨胀剂：聚丙烯纤维、纤维膨胀剂等。 　　3.2混凝土配合比 　　不同强度等级混凝土的配合比如表2所示。【2】 　　4生产组织与现场施工 　　4.1生产组织 　　生产组织按如下流程进行： 　　⑴站内召开生产动员，对司机、前台、调度等相关人员进行专项技术交底。 　　⑵为防止搅拌机清理积块残留，每次在清理完毕后，要求质检员对搅拌机内清理情况进行目测检查，完成后再进行后续生产。站内对平皮带处大块卵石筛网间隙进行加密，辅助工须及时对大块卵石进行清理。 　　⑶生产混凝土期间，每两周对粉料、清水、外加剂称进行校核，每月对骨料称进行校核，对于设备故障、计量称数据异常等情况，修复后应立即组织校称。 　　⑷前台客服人员应及时了解施工现场情况、车辆行驶路线及场地情况，如采用车泵施工，要求项目方必须确认车泵准备完毕后，再通知站内开始生产。 　　⑸开盘前1h调度安排车辆，通知司机，确保罐内无积水、无余料、车况正常，浇筑过程中，密切关注现场车辆情况，确保车辆不掉档、不压车。 　　⑹集中生产混凝土，开盘前2h，质检员应测试砂石的含水率，确定用水量。 　　⑺开盘时，由站技术负责人或实验室主任组织开盘鉴定，质检员对每车混凝土进行取样，混凝土坍落度控制在180～200mm之间，扩展度450～500mm之间，和易性良好，按照标准要求留置试块。 　　⑻前台客服人员、技术服务人员应随第一车混凝土到达施工现场，及时反馈现场浇筑及混凝土质量情况，与项目试验员进行交货验收。 　　4.2现场施工 　　现场施工需要注意的问题如下： 　　⑴及时与厂站客服人员联系，下达混凝土订户通知单(浇筑前8～12h)，确认本次浇筑的部位、混凝土强度等级和相关注意事项。