2016-2017学年人教版必修二51交通运输方式和布局课件(54张).ppt

城市交通运输网模式 交通运输线、点交织成网 交通运输线、点交织成网 综合运输网 基本形式 三个层次 大区级 单一运输网 省级 国家级 基本要素：交通运输网中的线和点。 影响因素：经济、社会、技术、自然等因素。 影响交通运输布局的因素 交通运输中的线 铁 路 公 路 航 道 交通运输线的区位分析 信息解读 　　交通运输网中的线有不同的类型，各种线的建设都要受到经济社会、技术等人文因素的影响和自然因素的影响。　　　　“为什么修”要考虑社会经济因素，它是影响交通运输线区位选择的主导因素；“在哪里修”要考虑自然因素，在线路选择时，尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全等；“能不能修”要考虑技术因素，如青藏铁路的修建就需要一定的技术支持 。 交通运输中的点 兖州站 港口集装箱 座落在嘉祥的济宁机场 信息解读 　　港口是各种交通运输工具衔接和转换的地方，在整个交通运输业中占有十分重要的地位。港口区位主要受三方面因素的影响：港口的地理位置、河道或海岸条件、陆域及水域等自然条件，经济腹地的范围大小和经济特征，所依托的城市。 交通运输点的区位分析 案例探究：南昆铁路的建设 问题设计： 南昆铁路的起点和终点分别是何处？ 在地图上分别读出南宁和昆明的海拔，观察南昆铁路经过哪些主要地形区？ 南昆铁路沿线有哪些资源？ 南昆铁路的建设有什么意义？ 案例探究：南昆铁路的建设 材料：南昆铁路所经过地区地形险峻、地质条件复杂，多喀斯特地貌，地势崎岖，起伏较大。铁路线通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨胀土区146千米；沿线溶岩、断层、坍塌、滑坡、泥石流、膨胀土、强地震区遍布，地质灾害多发。该铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，工程难度是铁路建设史上前所未有。 南宁盆地 广西丘陵 云贵高原 工农业基础薄弱，经济水平低。西南地区资源丰富，可将资源优势转化为经济优势（经济） 沿线途径19个县市，十多个少数民族，地区贫困人口较多（社会） （1）经济因素 （2）社会因素 （3）自然因素 （4）科技因素 影响南昆铁路建设的区位因素： 　（1）经济因素：工农业基础薄弱，经济水平低。西南地区资源丰富，可将资源优势转化为经济优势 　（2）社会因素：途经地区少数民族和贫困人口多，铁路的建设有利于加强民族团结，脱贫扶贫 　（3）自然因素：地势起伏大，地质条件复杂 　（4）科技因素：先进的科技是保证条件 南昆铁路的建设的重要意义： （1）合理布局铁路网 （2）经济意义 （3）政治意义 （4）战略意义 经济意义： ① 有利于资源开发和物资输出。 ② 有利于发挥铁路对经济辐射的作用，促进外向型经济发展。 ③ 有利于开发旅游资源，带动第三产业发展。 政治意义： ① 有利于巩固民族团结。 ② 有利于加快西南区脱贫速度。 ③ 有利于社会稳定 。 战略意义： ① 有利于加快对外开放，发展外向型经济。 ② 有利于巩固国防，保卫边疆。 中国主要铁路分布图 读中国主要铁路分布图，思考：我国铁路网的分布有什么特点？为什么形成这些特点？ 原因：1.东部经济发达，人口稠密。 2.东部地形以平原为主，铁路建设难度小。 特点：铁路网分布东密西疏。 影响交通运输布局的主要因素 自然条件 （影响变小） 经济水平 （决定性因素） 社会发展 资源开发 技术水平 （提供保证） 京沪铁路长度仅为全国铁路营运里程的2%，却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量，其运输密度是全国平均水平的4倍，但目前运能缺口仍很大，严重制约了沿线经济的发展。2010年11月15日京沪高铁全线铺通，于2011年6月正式通车。读京沪高速铁路路线示意图，回答下列问题。 【学以致用】 （1）与我国已建成的武广高铁相比，京沪高铁单位距离建设成本较低的主要原因是什么？ 点拨：京沪高铁比武广高铁单位距离建设成本低的原因主要从地形、水文等方面来分析。 提示：北京与上海之间地区的地形以平原为主，地势平坦；武广高铁沿线丘陵、山区相对较多；京沪高铁北段在华北平原通过，沿线河湖少；武广高铁全线河湖密集，洼地多。 （2）简述京沪高速铁路建设的社会经济原因。 点拨：注意从文字材料中获取京沪铁路运输密度大、运能缺口大等信息；从图中获取京沪高铁沿线城市多，连接沪宁杭、京津唐两大工业区等信息。 提示：京沪高铁连接了沪宁杭、京津唐两大工业区，沿线地区人口稠密、城市密集、经济发达，高速交通的需求量大。 (3)青藏铁路和京沪高速铁路都采用“以