6、质量保证措施-监理检测网.doc

杜集吴圩互通立交工程 AK1+613.6上跨桥2#墩 施 工 方 案 安徽开源路桥有限责任公司 杜集吴圩互通立交工程01标项目经理部 二0一三年三月十六号 AK1+613.6上跨桥2#墩施工方案 一、 工程概况 3 二、 AK1+613.6上跨桥2#墩施工方案 4 1. 钻孔灌注桩施工 4 2. 现浇墩柱施工 8 3. 现浇盖梁施工 9 4. 支座垫石施工 10 三、 施工工期安排 11 四、 施工人员安排 12 五、 施工机械设备安排 13 六、 质量保证措施 13 七、 安全保证措施 17 工程概况 AK1+613.6上跨桥2#墩位于京台高速中央分隔带内，与京台高速相交里程为K959+830。共有桩基3根、墩柱3根、盖梁一道。桩基直径1.6米，长30米，按摩擦桩设计。立柱直径1.4米，立柱高5米。盖梁长14.154米，高1.5米，宽1.8米。 A匝道桥2#墩纵断面图 A匝道2#墩平面图 AK1+613.6上跨桥2#墩施工方案 根据设计要求进行精确放样确保2#墩桩位落在中央分隔带的正中间。桩基施工采取泥浆护壁钻孔桩施工，立柱和盖梁施工采取现浇法施工，为确保高速公路行车安全和施工安全。施工时采用改道施工即半幅封闭借道行车。封闭一侧半幅道路供搭设钻机施工平台和施工材料及施工人员的通道。 钻孔灌注桩施工 ①钻孔场地平整 钻孔前将中央分隔带内的树木清除干净、挖除上部松散土体。利用封闭的半幅道路搭设钻机平台，在公路路基外设置一座泥浆沉淀池通过管道将钻孔泥浆引排至沉淀池中。沉淀后排至指定泥浆存放场地。 ②护筒埋设 护筒用5~8mm 的钢板制作，护筒内径较桩径稍大30~40cm。护筒的埋设深度不小于2m，护筒顶端高出施工地面0.3m。护筒埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm,倾斜度偏差不大于1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。 ③钻机就位 在桩位复核正确，护筒埋设符合要求，护筒、地坪标高已测定的基础上，钻机才能就位；桩基定位要准确、水平、垂直、稳固，钻机导杆中心线、护筒中心线应保持在同一直线。旋挖钻机就位后，利用自动控制系统调整其垂直度，钻机安放定位时，要机座平整，机塔垂直，转盘（钻头）中心与护筒十字线中心对正，注入稳定液后，进行钻孔 ④泥浆制备 钻孔泥浆选用优质粘土，有条件时可优先采用膨润土制浆。为提高泥浆的粘度和胶体率可投入适量的烧碱或碳酸钠，浆液的比重、粘度、酸碱度、胶体率、失水等指标要符合该地层护壁要求。 ⑤钻孔 开孔钻进时应先轻压、慢钻并控制泵量，进入正常工作状态后，逐渐加大转速和钻压。遇地下水丰富易坍孔的粉质土，宜用低档慢速钻进，减少钻头对粉质土的搅动，同时应加大泥浆相对密度和提高水头，以加强护壁，防止坍孔。 ⑥清孔 清孔处理的目的是抽、换原钻孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力。为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。清孔时，孔内水位要保持在地下水位以上1.0~1.5m。 ⑦钢筋笼的制作及入孔 i为防止钢筋笼起吊变形，应分节制作，每两节钢筋在现场进行搭接。搭接时间限制在1h内，用两台电焊机先点焊，再用铅丝绑扎然后搭接焊接。 ii吊放钢筋笼用吊车进行。注意不碰撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内。吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。 iii为防止钢筋笼在浇筑混凝土时上浮，在孔底设置直径不小于主筋的加强环形筋，并以适当数量的牵引筋牢固地焊接于钢筋笼的底部 。 ⑧成孔 当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，在检查孔深时，采用复核过得测绳悬挂测球测量孔的深度，并同时检测沉淀层厚度；对于孔径及孔形检查，采用直径不小于桩径，长度不小于5倍桩径的钢筋笼探孔器慢慢吊入孔内检查；空位检查采用事先埋设好的护桩斜拉对角确认。满足设计要求后，经监理工程师认可，进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。成孔后应对孔径、钻深、孔底沉渣厚度、垂直度等逐项检查并记入钻孔记录和检查表中。孔位偏差不大于5cm。斜度不超过1%。 ⑨灌注水下混凝土 灌注混凝土是钻孔桩的关键工序，直接影响桩基的质量好坏，施工中高度重视。混凝土由拌合站集中拌合，罐车运输至现场，导管口设置料斗，混凝土由罐车出来直接进入料斗进行灌注。当桩径D1.5m时，混凝土坍落度控制在160~200㎜之间，并具有良好的流动性、和易性。 剪球的设置：导管上口放入隔水栓（皮球），直径比导管内径略小2cm，并在料斗底部设置压水板，压水板用钢丝绳与吊车副吊连接，待混凝土放带料斗，提升副吊，拉出压水板，混凝土成柱状下落，隔水栓保证混凝土不离析，同时砼车加大