美国重型卡车.pdfVIP

在美国， 生产主型卡车的封不是在们熟悉的i凰山、耐特等汽车巨头。目前主宰失国重型卡车 市场的主要有 总部世在俄勒冈州i皮特兰的战炯勒克莱斯勒的弗莱特林那 (Freight liner)公司及旗 F 的斯特林 (Sterling) 公司和间里 (Western Star)公司 总部世在华 盛顿州贝加维尤的帕卡 (Paccar) 公司旗下的自沃思 (Ken worth) 公司和植在f 比句，， (Pctcr bilt) 公司 另外还有万国( ( ntcrnational)卡车公司， 以且来自欧酬的汉部沃 (Volvo) 公司及旗 F的麦克(Mack) 重型汽车公司。这;，郑重卡生产企业被昔均主国重卡 八大盘问IJ 。 占人近 4 年的统计数据来看， 美国重卡市场的格问没有止的变化， 各个汽车公司的增长 和 F 滑都不是非常明显， 说明主国重卡市场比较稳足和成熟。 弗菜特样那韭团始掉以超过 35%的T1I场占有率位M第一位， 响斗卡集团川l 以超过27%的Tl i 场占有率紧随其币，而沃京沃 通过收购王克公司 举把市场占有率提同fJ 20日以上， 从而超过万国公司成为失国第三大 重卡生产1甚团。 占人车型上来说， 圭国蓝卡以8 级车 (G注 14 . 97 t) 为主，近4 年 悄E维持在 20-22 万 辆之间， 大约占其重卡行业份制的 60 %、 其次是7 级车 (1 1. 7 7t G运 14.97t) . 约l可重 卡行业份额的 22%和6 级车(8. 85tG乓 1 1. 7 7t) ， 约占重卡行业份额的 18% ，从品种来 看， 重型卡车中以细合货车(汽车夕，J 车〉占大多数。 例如， 从主国 2005 年公路费税;j(，，，分 配来看 货车交纳 36%. 其中唯休货车 10% . 组合货车 26%. 且立， 重卡运输敢率品， 得到丁政府的支持.汽车制造商JJ 丁但持和扩大I lï 场份辙， 努 力为fIl!，提供各种新技本产品， 以提品货运历才;t M少交通事故， 改善驾驶员T{午到堤。 F 面将近4 年来主国重卡产品上使)IJ 的上要新技术归纳如，. 、货物自动称量技术 指调查， 在公路货物且输过』VE卡 ， 载货m主t((oJ计扯是一件十分麻烦的事， 需要将丰开 到ì-j 最站， 闹地怦称重， j(!;)百与盟主舟理手续， 不但延长了运输路线而且悦误了平少时间， í;!; 响运输敢率。冉v运输公司都迫切需要一 种臼动称量仪器。近年， 这手中仪ifS 己在圭国I h场 上广泛应剧。这种仪器的 r作原理基于这样个Iiij 挺， 口11 当今的卡车和挂车己普脑来用了 空气魁挂， 其压力的变化经愤电于世理装直处理， 在仪表上显示出各个车桥上的载耐和且 我而服景， 仪表的精!立在 45kg 以内a 这项技术的应剧， 可fì击质f而1 盘站的费剧， 耐少称盐和核实质璋的时间和卫l 此而地 b日的运古里拙， 与通讯装置连接后， 可将顶27差多数传送给业主和货主， 办理货款、税款、运 费等结挥手续。 二、单线事路网络传输技术 在现代卡车上由于来凶多种电于自，fl1L 车内的线路越来越多， 电线质最可达 JOOkg 以 上， 也恬::i;l1机、发电照UJj 制i;l1 系)1!í讯导航仪表音响等系统的连接线路， 不但增加了 质姓而且占m丁空间 增加丁的阳率 给检悻保养都rr朱困难。 为丁解快这一一问园， 当前 卡车上己来m丁航空[业的成熟技本 月2 线多路网络传输技7位。这一技术通过一是线路把 ~路且需要同时传输的信号传给不同的仪表DX革置23E川这 技术，