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北京世冠公司资料 GLOBAL CROWN AMESim 为中国汽车“整车研发”插上翅膀 随着 CAE 技术的快速发展，汽车的研发设计已经不仅仅满足于几何层次的仿真，更需要系统级的仿真，尤其在 整车设计和优化上。AMESim 以其擅长解决多学科领域复杂系统仿真的特点，在帮助中国汽车企业实现自主研发、 技术创新、提升核心竞争力上发挥着越来越重要的关键作用。 在汽车设计、生产和制造过程中，基于有限元技术的虚拟样机代替物理样机实验已经得到了广泛的应用，在提 高产品质量、降低研发费用以及缩短投放市场时间等方面起到了显著的作用。随着有限元技术的应用和发展， 在车 辆设计过程中已经不能是满足仅仅在几何层次上来分析和优化产品，而要是进一步发展到将这些几何层次上分析的 结果放到一个系统里，实现整个系统的分析和优化。特别是现在车辆上的系统或各大子系统，基本上都是包含了机 械，液压，气动，电控，热等各个学科领域的内容。从控制的角度来看，各大系统都是包含了从控制器，动力传动， 到执行机构的完整系统。因此迫切需要能够涵盖上述领域的多学科领域复杂系统的建模和仿真工具，以帮助实现整 个车辆系统的仿真分析和优化。 AMESim 作为多学科领域复杂系统高级建模和仿真主流平台，具有车辆工程所涉及的各个学科领域的基础模型 库：控制、机械、液压、气动、电、磁以及热。此外 AMESim 还具有与车辆各大系统直接对应的专用模型库：包括 发动机冷却库、发动机排放库、整车性能分析库、发动机库以及空气调节库等。这些基础库加上专用库使得 AMESim 成为了世界上车辆系统建模和仿真的标准平台。 汽车系统由发动机系统、底盘各大系统（动力传动系统、悬架系统、转向系统、制动系统）和空调系统等几个主 要部分组成。AMESim 软件的基础库和专用模型库可以针对这些各大系统分别实现它们各自的仿真，同时又可以灵 活地把各大系统的模型直接连接起来，实现整车系统的仿真。 1 GLOBAL CROWN AMESim 为中国汽车“整车研发”插上翅膀 1、发动机系统 气门组系动态性能 AMESim 可以设计和优化气门升程控制技术， 诸如： 机械配气机构（双顶置凸轮轴 DOHC ，摇臂，摇臂滚轮，从动件，气门挺柱）。 可变定时气门机构以及凸轮相位调整。 机械式可变气门机构（MVT ）, 电子可变气门机构（EMVT ）以及电液可变气门机构（EHVT ）。 AMESim 可以解决下述问题：进排气气门控制问题，系统尺寸的确定，接触力的预算，气门的飞脱和反跳的消 除，系统刚度的计算，驱动机构以及缸内压力的影响，凸轮型线的优化，液压挺柱相对位移的分析，气门关闭时的 制动设计，最大升程处的颤振，机械系统以及和液压系统耦合作用引起的气门升程的差别研究，压力波动的缓冲， 网络结构的优化，驱动器性能的提高，新控制策略的开发，能耗的降低，效率的提高，冷起动时气蚀的研究等。 燃油喷射 AMESim 可以设计和优化燃油喷射系统，包括： 汽油， 柴油及其可变燃料：DME ， LPG ，CNG 。 低压和高压燃油喷射系统。 非直喷/直喷， 共轨， 泵喷嘴以及直列泵。 电磁， 压电， 电液阀以及机械驱动。 AMESim 可以解决下述典型问题：共轨压力波动的缓冲，喷油量偏差的降低，确定系统的尺寸，网络结构的优 化，新控制策略的开发，喷油器性能的提高，流量脉动的降低，不同材料选择的温度预算，能耗的降低，效率的提 高，冷起动时气蚀的研究，预喷/主喷/尾喷分析等。 2007 年 2 月 2 北京世冠公司资料 GLOBAL CROWN AMESim 为中国汽车“整车研发”插上翅膀 三维燃烧计算功能 AMESim 的IFP 三维燃烧计算功能模块用于仿真带喷射的活塞式发动机中 3 维化学反应的两相流问题。它是一 个鲁棒性的，精确的和直观