20Mn2制链用钢电阻对焊失效原因分析.pdfVIP

2013年 l1月 第四期 20Mn2制链用钢电阻对焊失效原因分析 3l 4)断后工件纵向剖开的金相检验结果显示焊 锻之前焊缝的氧化，但会增加生产成本。 缝及基体处组织均为回火屈氏体+少量铁素体，没 2)因工件尺寸较小，可采用焊接强条件，不会 有出现贝氏体，表明工件 电阻对焊后的热处理工艺 出现未焊透缺陷。即：缩短通 电时间，增加 电流强 无异常。 度。因焊接刚开始时，接触点上的电流密度很大端 5)显微硬度测试表明，焊缝和基体处的显微硬 面温度迅速升高，接触面迅速氧化，因此可适当推 度差别不大。但焊缝处硬度比基体处略偏低，焊缝 迟通电时间。另外电阻对焊时，因工件的内部电阻 处铁素体比例相对基体处偏高，为电阻对焊过程 和工件伸出电极的长度成正比，因此缩短工件伸出 中，两接触端加热温度偏高，部分脱碳导致的结果。 电极的长度 ，可 以减小工件 的内部电阻，通过工件 6)扫描电镜观察断口结果表明，断口的边缘及 的电流强度增大，使接触面附近温度迅速升高，之 近边缘存在大量非金属氧化物夹杂，为电阻对焊过 后在相同的顶锻力下顶锻，减少工件表面的氧化。 程产生的氧化物未完全被挤出。 该链条生产企业采纳了第二条建议后，20Mn2 制链用钢电阻对焊后在拉伸载荷下基本可以拉伸 3 结论和建议 到 126KN而不从焊缝处断开，即实现焊缝和基体等 由以上分析可 以看 出原材料及热处理工艺均 强度 。 无异常，但因工件尺寸较小，20Mn2制链用钢 电阻 参考文献 对焊 中，施加顶锻力之前，在一定的电阻热下，工件 [1]王淑军，温 占高．钢制车轮轮毂 电阻对焊开裂影响 因素 氧化严重，同时产生了部分脱碳，导致在一定的顶 分析 ．研究与开发，20l1(3)：82～85 锻力下，工件氧化产生的非金属氧化物不能完全被 [2]吴菊环 ．汽车车轮轮毂电阻对焊开裂影响因素分析．汽 车工艺与材料，20O7(2)：22—23 挤出焊缝，在随后的拉伸载荷下，有效受力面缩小， [3]中国机械工程学会焊接学会编．焊接手册焊接方法及设 导致焊缝的强度低于基体的强度。因焊缝和基体 备 ．北京：机械工业 出版社 ，2006 收 审 编 处的显微硬度差别不大，如果焊接后焊缝处不存在 稿 稿 辑 非金属氧化物夹杂，则焊后焊缝和基体可以达到几 乎等强度。建议采取以下改进措施 ： 加 良 方 斛 1)采用惰性保护气氛，如氩气、氮气等，减少顶 ∞