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摘 要 随着世界经济的发展，现代高新技术在码头中的大量应用，集装箱码头装卸生产系统向大型化、高速化、自动化、数字化和信息化方向发展，码头规模越来越大，效率越来越高。码头的道路交通越来越不能满足码头运营的要求，成为集装箱运输的瓶颈。 本文通过对集装箱码头道路交通特点的分析，结合交通流理论和路网优化原理，对集装箱码头陆域道路交通规划与设计问题进行了深入研究。 首先，根据集装箱码头的特点及集装箱码头的装卸工艺，分析总结出集装箱码头道路交通规划应遵循的原则及装卸工艺集装箱码头道路交通的要求。总结归纳了集装箱码头吞吐量预测的方法，在分析码头装卸系统的基础上提出了集装箱码头前沿交通量的计算公式，并且参照城市道路设计，提出了码头前沿设计交通量的概念。 第二，根据码头前沿自身的交通特性，建立了基于二流理论集装箱码头前沿的交通流理论模型，并在此基础上提出了前沿道路交通服务质量参数n的概念。分别从节点、路段、路网的角度分析了不同栈桥数量下的道路交通量，并提出了栈桥布局规划模型。提出了栈桥与堆场道路的衔接原则，根据栈桥道路交通的特点，分析了栈桥道路通行能力。 第三，针对集装箱码头交通流问题复杂性和多样性的特点，运用交通流理论，分析了反映集装箱码头交通流变化特征的两个交通参数(交通流量和密度)及其相互关系，并从时间和空间两方面着重阐述了集装箱码头交通流量的基本特性。提出了基于交通效率的集装箱码头集疏运路网优化模型。 最后，提出了集卡在前沿的平均滞留时间、栈桥的车流饱和度、非直线系数、干线道路网密度、可达性系数和联结度六项指标用于评价集装箱码头道路交通规划好坏程度的指标，并结合模糊综合评价的方法对其评价过程进行了研究。 关键词：集装箱码头，交通流，路网优化，模糊综合评价 ABSTRACT With the development of global economy and the application of modern hi-tech in port, the handling technology system becomes more and more large-scale, high-speed, automatism, information, and the size of container terminal is more big, the work efficiency is more high. The traffic of container terminal can’t meet the need of terminal operation, which becomes the bottle-neck of container transportation. By analyzing the characters of container terminal traffic, combining traffic flow theory, this paper did the deep research about road and traffic planning problem in container terminal. Firstly, according to the characteristics of the container terminal and container terminal handling technology, the paper analyzes the principles of Container Terminal Road and Traffic planning that should followed and the demand of container terminal handling technology. The paper summarizes the forecast methods of container terminal handling capacity and the traffic volume formula of quay base on the analysis of the terminal handling systems and raises the concept of design traffic volume of quay, refers to the urban road design. Secondly, according to the traffic characteristics of quay and two-flow theory, the paper build up the traffic flow model of