立交桥上跨铁桥施工方案.doc

公跨铁施工方案 挖孔桩施工 本工程地层主要有人工填土（粉质粘土夹碎石）、粉质粘土、花岗片麻岩（全风化、强风化、弱风化）。本桥挖孔桩均为柱桩，桩端持力层为弱风化花岗片麻岩，基本承载力700KPa。 挖孔桩施工方法 施工准备 施工场地，必须做好“三通一平”，并根据现场情况，有条件的先做好地面砼垫层，以利施工。现场四周应设置排水沟、集水井，桩孔中抽出积水，经沉淀后排入下水道。施工现场的出土路线应畅通。 根据大桥控制网和设计桩位进行测量放样，放出桩位中心线和桩径，测量误差控制在规范允许的范围内。 挖桩前，要把桩中心位置向桩的四周引出四个桩心控制点，用牢固的木桩标定。 挖孔 挖孔桩出碴采用卷扬机提升，并及时清除挖孔过程中的废渣，保持施工场地清洁。 放线定位后，开挖孔口50cm深，灌注钢筋混凝土锁口，锁口高出地面30cm以上。开挖前，将桩位的骑马桩及高程点设置于锁口混凝土上，以便随挖随检查。挖孔中，经常检查桩身净空尺寸和平面位置。孔的中轴线偏斜不得大于孔深的0.5％，截面尺寸满足设计要求。 挖孔时用C20混凝土进行孔壁支护，护壁为锥形台阶式，厚15cm，每节高1米，错台宽10厘米。根据地址情况，如地下水渗入严重，应在孔壁与护壁混凝土之间铺设塑料布后灌注护壁混凝土，塑料布应预留搭接长度，下段护壁将上段护壁封口。护壁模板用5mm定型钢模做内模。遇有局部流动性淤泥或可能出现涌砂时，应减少护壁高度或采取降水措施。护壁模板分节的高度用100cm，每节模板安装，应设专人严格校核中心位置及护壁厚度，可用十字架对准轴线标记，在十字交叉中心悬吊垂球，复核模板位置，保证垂直度。符合要求后，可用木楔打入土中支撑模板，稳定位置，防止捣砼时模板发生位移。 孔内岩石采用浅孔爆破。炮眼深度，硬岩石不大于0.4米，软岩石不大于0.8米，装药量不得超过炮眼深度的1/3，导爆索起爆。爆破前，护壁混凝土强度应达到2.5Mpa以上。爆破后，应迅速排除孔内有毒气体，检查合格后方可继续作业。 挖孔过程中，专人负责按桩位编号，做好桩孔的垂直中心线、轴线、桩径、桩长和基岩土质的记录，地质柱状图、岩样标本、钢筋笼和桩身砼等隐蔽验收记录；收集好桩体砼强度等级等有关技术资料，并在完工后整理编册分送有关单位并送技术部门存档。 挖孔至设计高程后，孔底应不积水，并应进行孔底处理，做到平整，无松渣、污泥等软层；当地质情况和设计不符时，应会同有关单位妥善处理。 钢筋笼制作、安装 钢筋笼的制作需按照图纸给定的要求进行绑扎，不得随意改变钢筋的长度、直径、位置等。 钢筋笼的材料、加工、接头和安装，应符合铁道部现行混凝土与砌体相关施工标准的有关规定，钢筋笼主筋与加强箍筋必须全部焊接。钢筋骨架在施工队驻地的钢筋加工场地分段制作，在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆，钢筋笼的制作应符合有关规定要求，钢筋骨架的保护层，通过螺旋筋上穿入中心开孔、与主筋保护层厚度一致、与挖孔桩同标号的砂浆垫块来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周穿入6个布置，确保桩体保护层的厚度。 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。 钢筋需绑结牢固，防止在运输和安装过程中钢筋松动从而使钢筋的位置和间距发生改变。 在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一钢筋上不得超过一个接头。 钢筋笼完成后用汽车或架子车运至以挖好挖孔桩附近，吊车放入孔内后用钢管穿入挂环挂在孔口，垂直牢固定位，保证钢筋骨架的整体性，以免在灌注砼过程中发生浮笼、掉笼现象。 钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。 钢筋笼入孔后应准确、牢固定位，平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于±10cm。 墩台身施工 桥墩为双柱式加倒T形盖梁钢筋混凝土结构，每个墩柱采用“一柱一桩”式，即每根直径100cm的立柱下接一根直径120cm的挖孔桩。0＃、3#桥台为U形桥台。墩台身主要施工方法如下： 在施工完毕的挖孔桩桩柱的顶面，精确测量放出墩台身的平面位置，并调整好在其下部混凝土内预埋好的竖向主钢筋，按图纸要求绑扎箍筋及其它钢筋，墩台身周围搭建脚手架及工作平台。墩、台身模板采用定制大型组合钢模，以减少模板接缝、环形加劲龙骨和取消对拉拉杆。在模板制作过程中，严格控制上、下层模板接口尺寸以及模板本身的平整度，以便保证墩身的外观质量。 混凝土拌合通过搅拌站集中拌合，泵送运输车运输，混凝土地泵泵送混凝土至灌注部位，混凝土采用插入式振捣棒振捣。混凝土要分层浇筑，分层厚度不超过45cm，每浇筑一层及时振捣一次，控制好插入式振捣器的振捣时间及方法，快插慢拔，以便使浇筑完的墩身充分密实，振捣至不翻气泡为止。振捣时避免振动棒碰撞模板，钢筋与模板之间设置塑料尼龙垫块，确保混凝土保护层厚度满足设计要求。采用同厂、同品种、同标号水泥和相同的混凝土配合比生产混凝土