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火车站站房模板工程施工方案 火车站站房模板工程施工方案提要：梁底模板采用复合防水胶合板，下部钉50×100mm木龙骨，龙骨间距不得大于150mm底模落在脚手架的横杆上，横杆间距900mm 火车站站房模板工程施工方案 1**火车站工程主要由主站房和西配楼组成。主站房地下室为承台连梁基础，部分为承台基础，现浇钢筋砼框架结构，地下一层，地上二至五层；西配楼为一层地下室，地上四层，局部二层，现浇钢筋混凝土框架结构。地下室剪立墙、基础承台及承台梁采用复合防水胶合板模板；柱子采用定型大钢模；所有梁板、梁柱接头、楼梯模板以及地道模板均采用复合防水胶合板模板。 2材料 定型大钢模；复合防水胶合板（规格900×1800×18mm）、50×100mm木方、100×100mm木方、φ48mm扣件脚手架钢管、扣件、φ14mm穿墙螺栓（带止水片）及塑料套管、脱膜剂、碗扣脚手架支撑系统的立杆、横杆、可调顶托等。 3主要机具： 平刨、压刨、园盘锯、手锯、锤子、手电钻、活动扳手、线坠、撬棍等。 4模板设计 基础底板模板： 底板侧模采用240mm砖模，200mm高外墙内模及底板标高变化处模板采用木方钢管作背楞与复合防水胶合板面板组合支吊模，用φ14间距450mm的穿墙螺栓连接加固，并架设钢管支顶牢固。 地下室墙体模板 地下室墙体采用复合防水胶合板模板，φ14穿墙螺栓固定，背肋次龙骨采用50×100mm木龙骨间距200mm，主龙骨采用φ48钢管双根固定，间距450mm，详见图4-1-19。 柱模板:本工程由于跨距尺寸大,柱截面尺寸也很大,柱模板主要采用可调定型大钢模,保证混凝土外观效果,所有柱梁接头采用竹夹板现场加工定型模板，根据梁柱的截面尺寸及形式制作不同的柱梁接头，支模时调直、调方正。柱模接缝处及梁柱接头贴密封条，柱模板下口压海绵条防止漏浆。个别小截面柱子采用复合防水胶合板制作柱模板,外侧钉50×100mm的木竖龙骨间距200mm，柱角用100×100mm的木方封闭接缝，木方与竹夹板交接处刨平，并加密封条，梁柱节点采用预先加工好的定型节点模板。外设间距400mm的柱箍，柱子四周加固采用钢管加顶托（不少于三道），并且同时与满堂红的碗扣架连成整体，柱根部用木方楔与地锚固定，控制轴线位置和垂直度。 梁板模板 梁底模板采用复合防水胶合板，下部钉50×100mm木龙骨，龙骨间距不得大于150mm底模落在脚手架的横杆上，横杆间距900mm，梁下加顶撑（主梁）间距900mm，顶撑钢管必须落地且按满堂红架步距用横杆与满堂红架相连。 梁侧模采用复合防水胶合板，50×100mm木龙骨间距200mm，外侧用φ48钢管固定，高度大于700mm的梁加穿墙螺栓，两侧用支顶保证梁的垂直度及顺直。 梁节点处模板采用预先制作好的定型角模，其制作形式同梁柱节点模板。 与柱、墙相接处在模板上粘密封条（不允许直接粘在混凝土上），并挤紧，防止浇筑混凝土时漏浆。模板拼装部位尽量采用硬拼，拼接不严需粘密封条处，也必须将密封条挤紧不得外露，特别是梁柱接头，必须密贴、垂直、方正，杜绝拼缝错台或漏浆。 在流水段分界处施工缝用钢丝网后卡木板支设。 对于跨度大于或等于4m的梁，模板应沿此跨度方向起拱跨度长度的/1000。 顶板模板采用18mm厚复合防水胶合板，纵向次龙骨采用50×100mm木龙骨，间距300mm，木龙骨与模板面交接处刨平，下部主龙骨采用2φ48钢管（3m跨井字梁处）或100×100mm木方，间距900mm，下部支撑系统采用柱距为900mm的满堂红碗扣式脚手架，上部架设可调顶托，脚手架下垫脚手板。搭碗扣脚手架时要综合考虑井字梁的位置，布置合理。 碗扣式脚手架立杆间距900×900mm，水平横杆步距、，在主框架跨度内搭设成单元架构，单元架间靠支撑主梁的支顶钢管及其水平杆连接。每个单元架周边加斜撑与预埋钢筋固定，以确保架子的整体稳定性，层高较高的部位的单元架四周和中部必须加十字剪刀撑，单元架上、中、下还需加设十字水平撑。顶板模板的拼缝，全部采用硬拼，拼接要细致，保证平整无错台，密封不漏浆，多次周转的顶板可以裁边刨平刷封边漆重新使用，分格条板要统一、美观而且要保证拆模便利，不损坏整块模板。 顶板与混凝土墙梁交接处要顶紧并加密封条，模板四周要固定一道木方，木方上部刨平直，用铁钉与竹胶板固定，与梁交接处，边要刨平、刨直，不能出现错台、缝隙。 流水段分界处施工缝用钢丝网后卡木板支设。 对于跨度大于或等于4m的顶板，应将模板起拱，起拱高度为跨度的/1000。 混凝土墙与梁相交处用木板卡出梁窝，梁窝尺寸必须保