典型16m简支T梁加固措施案例分析.pdfVIP

168 管理施工 城市道桥与防洪 2015年5月第5期 典型 16rll简支T梁加固措施案例分析 徐立强 ，何嘉顺 (北京市市政工程设计研究总院有限公司，北京市 100082) 摘 要：对广东顺德西安亭大桥(旧桥)引桥中的16In简支T梁进行工程案例分析，通过对横隔梁加固、铰接缝改为现浇刚 接、增强桥面铺装与梁体的粘结等方式对桥梁进行维修加 固，并对加固方式进行有限元模拟。经计算表明，T梁加固效果明显， 承载能力显著提高。 关键词 ：简支T梁；桥梁加固；桥面铺装；叠合梁 中圈分类号：U445．7+2 文献标志码 ：B 文章编号：1009—7716(2015)05—0168—03 0 引言 16in简支 T梁在 20世纪 60～80年代在全国 有广泛应用，特别是部分装配式横向铰接T梁在 m IlI1FllIl．II^lI厂l1 广东地区个别桥梁已服役 30a以上 【卜。]。该 T梁的 ’ 大量应用对当时的交通发展做出了重要贡献 ，但 在使用过程中同时出现了很多病害4[I5】。本文通过 对一具体实例的加固措施进行分析研究。 l 2300 6000 2300 l 1工程概况 西安亭大桥(旧桥)位于省道 362龙洲路上，跨 越甘竹溪，总长 519．0m。主桥上部结构为预应力 混凝土T型刚构 ，引桥为 16m装配式钢筋混凝土 图1西安亭大桥 (旧桥)引桥横断面 (单位：mm) 简支 T梁 。上部结构跨径组合为 ：6×16．0m+ (75．0m+125．0m+75．0ITI)+9×16．0ITI。桥面全宽 为 11．00rn，单向双车道。引桥上部结构为预制钢 ， 。 筋混凝土T梁，简支结构，勒流侧和龙江侧引桥跨 径组合分别为6×16．0m和9×16．0m。横桥向均 由7片T梁组成，间距为 1．6m；T梁高 1．10m，宽 1．581TI，底板宽 18om。T梁之间采用钢板焊接形成 整体(见图 1、图2)。桥梁设计荷载等级：汽车 一20 级、挂车一100。通航等级：三级。西安亭大桥(旧桥) 结构技术状况综合评分 Dr=49．2，评定该桥为三类 桥 。 2 桥梁病害及成因分析 2．1桥梁病害 图2 T梁横 向连接示薏 图 引桥T梁板式橡胶支座共有210只，其中病害 剪切变形、胶体开裂、外鼓不均匀 、局部脱空现象， 支座共计 86只，占总数的41％。主要病害有严重 且大部分钢垫板均锈蚀严重，少部分支座被墩顶的 建筑垃圾堆积、掩埋 ，部分支座已失去正常支承功 收稿 日期：2015一O1一O8 作者简介：徐立强(1983一)，男，河北承德人 ，硕士，工程师，从事 能，引桥T梁腹板出现较多的竖向裂缝 ，裂缝宽度 桥梁设计工作。 0．05～0．28mm，部分裂缝宽度超限。部分横隔板混