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66 桥梁结构 城市道桥与防洪 2012年 lO月第 l0期 先简支后连续结构在城市桥梁中的应用 朱正 旺 (上海勘测设计研究院，上海 200434) 摘 要 ：该文以宁波市机场路一北外环立交工程为背景，对多跨 20m先张法预应力空心板梁 ，纵向主梁先简支后现浇横梁形 成连续体系进行了介绍和研究。结合成桥静载试验，验证了计算分析的合理性。同时阐述其在桥梁项 目上的应用前景。 关键词：先简支后连续 ；立交；横向分布系数 中图分类号：U448．17 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2012)10—0066—03 1概述 900mm的先张法预应力空心板先简支后连续结构。 2 先简支后连续结构 的发展 先简支后连续结构近年在多数工程中得到了 广泛应用，随着交通部组织编制的先简支后连续 简支板桥因受力明确、建筑高度低、工厂预制、 的标准图的出版，更进一步推进了这一体系在工 吊装质量轻 ，可快速施工 ，在公路和市政中、小跨 程 中的应用。 径桥梁工程中得到了广泛应用。 机场路 一北外环立交位于宁波市三江片西北 结构简支桥面连续结构继承了简支板梁的优 部的江北区洪塘镇洋市村 ，除了承担宁波市主要 点，同时具有良好的连续性能、较少的伸缩缝构造满 出入城干道的纽带作用以外 ，还是江北区通过北 足了人们高速、平稳、舒适的行车要求而得以发展。 外环路和机场路进出栎社机场的主要通道之一。 但是，结构简支桥面连续存在使用寿命短、早 该立交采用双绕道定向加双苜蓿匝道的二层全互通 期损坏、维护困难等问题。这些问题大大地降低了 式立交，见图1和图2所示；立交占地约23．4hm1,桥 高等级道路(特别是高速公路 、快速路)的行车舒 梁结构面积42280m，工程总投资 1．872亿元。 适性和营运效率，增加了桥梁的维护费用。如何有 效地解决这个 问题一直困扰着桥梁设计人员。结 合设计经验，国内外桥梁工作者提 出了用结构连 续代替桥面连续的设计思路。 先简支后连续结构是一种介于简支结构与传 统现浇连续结构之间的桥梁形式，先是工厂预制 、 现场吊装形成一般简支体系，再浇筑支点连续段 混凝土、更换支座(体系转换)形成连续结构。它充 圈 1立交方案效果圈 分发挥了简支桥梁和连续桥梁的优点： 其一：采用预制构件 ，可在预制场 内批量生产， 便于统一生产管理并严格控制预制构件的尺寸。 采用标准构件时更有利于技术操作、提高预制速 度、节省模板费用、严控构件质量。