一种新型抗车辙剂的性能研究.pdf

96 科技研究 城市道桥与防洪 2013年2月第2期 一 种新型抗车辙剂的性能研究 尤 强 (上海浦东路桥建设股份有限公司 ，上海市 201210) 摘 要：研究了一种新型的LQ抗车辙剂 ，通过室内试验 ，对比普通沥青混合料和改性沥青混合料，评价LQ抗车辙剂对混合料高 温抗车辙性和低温抗弯曲方面的影响。试验结果表明：掺人LQ抗车辙剂后 ，混合料的高、低温性能均有明显提升，高于改性沥青 混合料 ，远高于普通沥青混合料。 关键词：抗车辙剂；车辙；低温弯曲；改性机理 中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号 ：1009—7716(2013)O2—0096-03 表 1SK70#沥青指标 0 前言 随着我国社会经济和交通运输事业的快速发 展，道路交通量和轴载不断增加，交通渠化现象越 来越明显 ，这些因素的变化，使沥青路面出现了抗 车辙能力不足和过早的初期破坏问题 ，在我国炎 表 2 SBS改性沥青指标 热高温地区，沥青路面的车辙病害尤其严重。据调 查 ，我国高速公路返修或罩面的原因中，因车辙病 害引起的占80％以上，有的高速公路甚至出现车 辙铣刨加铺两年后又出现明显车辙病害的现象 ， 这给社会和经济都带来了巨大的损失。 表 3 LQ物理指标 路面出现车辙的原因有多种 ，最直接的原因 指标 数值 就是沥青混合料稳定性不足而引起 的塑性变形。 密度 ／(g／cm) O．98 针对该原因国内外研制出了用于提高沥青混合料 熔点 ／(℃) 150～155 的抗车辙 能力的专用抗车辙剂 ，比如法 国PR 粒径 m／m 3～4 PLASTS、德国路孚8000、德国Duroflex以及国产 PE、RA等，抗车辙剂的加入很大程度上改善了沥 2 配合比设计 青混合料的高温强度和稳定性。然而现有抗车辙 剂几乎都存在一个弊端 ：只注重抗车辙能力 ，忽视 掺加 LQ抗车辙剂的沥青混合料设计方法与 甚至牺牲混合料的低温抗裂性。本文将研究一种 普通沥青混合料的配合比设计方法完全相同，当 掺量较高时(大于0．6％)可适当增加用油量。 新型的抗车辙剂 LQ，评价其一定掺量下的动稳定 AC一13设计级配见表4及图l。 度变化，和低温抗弯拉能力的变化 ，并对其改性机 该级配下 ，根据空 白样试验测定最佳用油量， 理进行分析。为进行对比，将分别制作普通沥青混 通过试验研究和分析 ，确定混合料的最佳用油量 合料、改性沥青混合料和LQ沥青混合料。 为4．6％，相应的空隙率为 3．55％0分别制作基质沥 1原材料 青混合料 、改性沥青混合料和加入抗车辙剂 (0．4％)的沥青混合料，对比其性能指标，其中基质 结合料 ：SK70#；级配类型：AC一13；集料 ：石灰