AWP-2000F型纤维增强桥面粘结防水涂料在南京长江第四大桥的应用.pdf

330 成果应用 城市道桥与防洪 2012年6月第6期 AWP-2000F型纤维增强桥面粘结防水涂料 在南京长江第四大桥的应用 陈 君 ，陈 健 ，陈根香 (1．南京公路建设处 ，江苏南京 210008，2．南京交通建设项 目管理有限责任公司，江苏南京210008) 摘 要：该文首先阐述了桥面防水层的性能要求，并介绍了目前国内某些防水层设置的优缺点。鉴于这些防水层设置方案都存在 或大或小 的缺 陷，长安大学专题组经研究，推出一种纤维增强型防水涂料，并成功应用于南京长江第四大桥。该文介绍了其施工 技术方案 ．可供 同行参考 。 关键词：纤维增强防水涂料 ；施工技术方案；南京长江 四桥 ；应用 中图分类号：U443．31 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2012)06—0330—04 0 前言 应用。 1 防水层 的性能要求 南京长江第 四大桥是国务院批准的南京市城市 总体规划中 “五桥一隧”过江通道之一 ．是沪蓉 国道 桥面防水是一个整体系统 ．包括防水层与排水 主干线南京绕越高速公路过江通道 的重要组成部 设施 以及其上的路面结构所组成 。防水层的性能实 分。起点位于长江北岸宁通高速公路横梁镇东侧 的 际是取决于防水系统中各组成部分 的互相作用 ．如 横梁互通，向南经过红光村、红山窑东、龙袍镇西，于 因层间粘结性能及层间抗剪性能不足而导致防水层 石埠桥 附近垮越长江 ．在栖霞区跨越京沪铁路和九 的破坏，那么即使防水层的性能完好，防水系统也将 乡河 ，再 向南延九乡河以东，按南京市总体规划 中的 失去作用。混凝土桥面柔性铺装结构设置完整的粘 预留通道布线 ，经仙林大学城 。止于路线与沪宁高速 结防水系统能解决因层间粘结不 良引起的桥面铺装 相交处的麒麟枢纽 ，接在建 的南京绕越高速公路东 层早期损坏问题和因桥面渗水而引起的美观问题和 南环终点。路线全长29．012km。其中：北接线长约 桥梁的结构破坏。因此 ．理想的桥面防水层必须满足 13．063km，垮江大桥 约 5．409km．南接线长 约 下列要求： 10．540km。全线在横梁 、龙袍 、栖霞、麒麟等四处设 (1)防水层必须是不透水 的，包括在施工中的渗 置互通立交 ．预 留红光 、仙林两处互通立交。南接线 、 水和使用年限内的渗水。 南引桥主要 以桥梁为主 ，采用 6车道高速公路标准， (2)防水层应与面层和桥面有足够 的粘结力 。 设计速度为 120km／h，6车道断面全宽为 34．5ITI。 (3)防水膜应能抵抗桥面裂缝 ．包括在施工前后 随着交通量和重型车辆的增加。桥面铺装 因粘 所产生与发展的裂缝 。 结和防水问题引起 的桥面铺装层早期损坏 ，已成为 (4)防水层应同时具备 良好的高温稳定性和低 影响桥梁美观 、使用功能的发挥和诱发交通事故 的 温抗裂性能。 一 大病害。近年来，人们越来越重视因桥面铺装粘结 (5)防水涂料必须具有 良好的抗老化性能，不 因 防水问题造成 的病害。为此 ．桥面防水在大跨径重 受高温、辗压、低温、霜冻等作用而降低粘结能力、抗 大型桥梁铺装体系中的重要性越来越显突出。南京 剪能力和防水能力 。 长江四桥在遴选本工程桥面防水体系的过程 中经过 2 防水层类型及特点 层层筛选和考核 ．最终确立 了在南接线全线采用基 面抛丸清