汽车悬架系统用套管焊缝位置优化应用.pdf

学兔兔 第 6期 (总第 175期) 机 械 工 程 与 自动 化 NO．6 2012年 12月 MECHANICAL ENGINEERING AUTOMATION Dec． 文章编号 ：1672—6413(2012)06—0190—03 汽车悬架系统用套管焊缝位置优化应用 王淑军 ，钟 毅。，亓 峰。 (1．宝钢金属有限公司，上海 200940；2．东风 日产乘用车公司，广东 广州 510800；3．宝钢国际经济 贸易有限公司，上海 200122) 摘要：针对汽车悬架系统用套管的受力特点和耐久性要求 ，通过分析汽车悬架系统用套管的制造工艺特点， 提 出了套管焊缝位置优化应用方案 ，并通过 1个实例验证 了该方案 的可行性。通过该优化方案的实施 ，能够 避免突发性悬架构件失效的发生。 关键词：焊接钢管；套管；悬架；焊缝位置 中图分类号：TO441．3：U463．33 文献标识码 ：B 0 引言 接 ，套管在悬架中的位置如图 2所示。 根据调研数据 ，国 内轿车平均用套 管量 约为 2 汽车悬架用套管的应用特点 36kg／辆，按照2Ol1年 1448．53万辆轿车计算 ，则轿车 2．1 套管的制造工艺特点 用套管总量约为52万吨。在成本压力和先进技术得以 汽车悬架用套管属于有缝管，焊接是关键工序 ，在 用于批量生产的条件下，焊接钢管将在用量上超过无缝 焊接条件稳定，施焊过程受控条件下，常见焊接缺陷如 钢管，以降低汽车自重和提供同等或更出色的性能。焊 脱焊 、针孔 、夹渣 、裂纹等可以通过过程控制和专用检 接钢管主要用于轿车的悬架、侧防撞杆、稳定杆、操纵 查设备来避免和剔除。但焊缝和热影响区的存在改变 器、减震器、转向器、消音器以及车架等。由于汽车用材 了套管沿圆周向的机械性能如硬度 [2等，使得套管的 的特殊性 ，对焊接钢管(业 内习惯将此类焊接钢管称为 以上特性在焊缝处发生变化 ，因此套管的耐久性成为 套管，后文套管即代表高尺寸精度焊接钢管)的时效性 其实际应用 的最核心 问题，而焊缝处的耐久性则成为 提出了苛刻要求，因此焊接钢管必须具有 良好的耐腐蚀 核心问题的关键 。 性、机械性能、工艺性能及表面质量等以保证设计寿命。 套管的制造工艺决定了焊缝处特性与母材不同，对焊缝 处的耐久特性提出了苛刻要求 。本文将对汽车悬架系 统用套管焊缝位置优化，以保证制造出更高品质的产品。 1 汽车悬架系统用套管生产工艺 将热轧或冷轧钢板条带通过辊轮装置进行弯 曲， 形成有缝隙管并对缝隙处进行焊接得到焊接钢管。焊 接管生产工艺为钢板条带整平供料、缝 隙管成形、焊 接、去除毛刺、定型和定长度切断 。其生产工艺的核心 (a)钢管成 型过程图 (b)焊缝 形成 l璺} 是通过强力将条带弯曲成期望直径的缝隙管 以及焊 图 1 钢管成型及焊缝形成图 接 ，如图 l所示 。汽车用管采用压焊方式焊接 ，主要焊 2．2 套管的受力特点 接工艺包括 Fretz—Moon焊接 、DC电阻焊接 、低频电 悬架系统能够缓解从路面传来的震动及冲击 ，以 阻焊接、高频感应焊接和高频接触焊接。 确保操纵的稳定性及降低车内噪声。其作用是通过 5 钢管作为构成件通过焊接成为悬架与车体的连接 级震动传人的减低来实现的：即通过轮胎胎面花纹软 部 ，在连接部装入减震橡胶衬套[