汽车动力转向技术发展综述.pdf

窒邀 ■ 今，汽车的操纵设计表现得更加突出。动力转向系统从简单的纯机械 转向螺杆和转阀阀体相连。转向时， 式逐步发展，经历了液压助力转向(HPS)、电控液压助力转向(EHPS)、 转向盘上的转矩通过扭杆传递给转向 电动助力转向(EPs)以及线控转向(SBW)。本文着重阐述了动力转向系统 螺杆及转阀，当转矩增大，扭杆发生 的发展及应用。 扭转变形，转阀阀芯和阀体之 间将发 生相埘转动；阀芯和阀体之 日『J油道的 1 液压助力转向 作用在方向盘上的作用 ，也使转向 通、断关系和T作油液的流动方向将 发牛改变，由动力转向泵供给的压力 汽车液压助力转向系统是在机械转 系统更加灵敏。由于它能提供较大的 油进入助力油缸，实现转 向助 作 向系统 中加 r一套液压助力装置而构 转向操纵力， 目前仍在部分乘川车、 用。系统中的ECU能根据转向盘转矩 成。图1为液压助力转向机构示意图。 人部分商用车特别是重型年辆 E得到 信 号来控制 电磁离合器T作，当 需 了广泛 的应用 。 助力时，电磁离合器处于分离状态， 但是，液压助力转向系统在系统 动力转向泵不 T：作；当需要助力时， 布置、安装、密封性、能量消耗与噪 电磁离合器 闭合，ECU再根据车速传 声等方面存住很多的不足。 感器传末的信号控制数字阀，使油压 2 电控液压助力转向 (EHPS) 反力室的油压随乍速的变化而改变， 图2为EHPS系统的组成及工作原 理图。EHPS系统的助力动力源是动力 转向泵，该转 向泵由一个定量象加集 成在泵体内的流量控制阀和安全 阀组 图1 液压助力转向机构示意图 成，可保证在发动机转速变化时其输 液压助力转向系统是一种较成熟 出流量固定不变，且在转向阻力矩过 j 的动力转 向系统，由于汽车使用了液 大时起过载保护作J}仃。动 力转向器 中 压助力转 向系统 ，驾驶室的空 问增 扭杆的上端通过圆柱销与转向输入轴 大，布置上更_为方便，降低了驾驶 员 及转阀阀芯相连，F端通过 圆柱销与 图2 EHPS系统的组成及工作原理 2011．2HEAVY TRUCK (重《型汽车 13 ■竖墼壁 进而使驾驶员转动转向盘时所需克服 驶时间的5％，汽车燃油消耗率仅增加 向意图，通