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新能源汽车混合动力系统整车高压线束设计
车辆插头和车辆插座分别包含9对触头 ，其 电 表2 交流慢充触头电气参数值及功能定义
气参数值及功能定义见表1。
额定电压和额定电流 功能定义
表1 直流快充触头电气参数值及功能定义
1(L) 250V／440V，16A／32A 交流电源
2(NC1) 一 备用触头
3(NC2) 一 备用触头
4(N) 250V／440V，16A／32A 中线
保护搭铁(PE)，连接供电
5(上) 一
设备搭铁和车辆车身搭铁
6(CC) 30V，2A 充电连接确认
7(CP) 30V，2A 控制确认
车辆插头和插座的触头布置方式如 图12和图13
所示。
注 ：非车载充电机控制装置和车辆控制装置应有CAN总线 一CC~CP一
终端 电阻，建议为120Q。通信线宜采用屏蔽双绞线，非车
图l2 车辆／供 电插头 图l3 车辆 ／供电插座
载允 电机端屏蔽层搭铁 。
触头布置图 触头布置图
车辆插头和插座的触头布置方式如图9和 图10 充电31和充电座满足国标要求 ，慢充系统与快
所示 充系统相 比，工作电压电流较小 ．整个充 电31和充
电座要求 比快充的低 ，体积相对较小 ，成本稍低 。
国标规定 ，慢充额定交流电压为交流250V和440V
(AC)，慢充额定交流电流为16A和32A (AC)。
5 屏蔽及EMC干扰设计
高压线束每个接 口均采用屏蔽处理，前后电机
接 13处为屏蔽卡环与电气盒导轨压接，控制器及 电
池箱插件采用有屏蔽功能的结构件。
图9 车辆插头触头布置 图 图lO 车辆插座触头布置 图 EMC是新能源车型面临的一大问题 ，电机 、控
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