固定闪光焊接接头轨顶面平直度变化特点研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 2014年第 l1期 Railway Engineering l71 文章编号 ：1003—1995(2014)11—0171—03 固定 闪光焊接接头轨顶面平直度变化特点研究 高彦 嵩 ，高文会 ，张宪 良 (1．北京铁路局 工务处 ，北京 100860；2．中国铁道科学 院 金属及化学研究所 ，北京 100081： 3．北京上电大修段 ，北京 100071) 摘要 ：采用固定闪光焊在工厂 内焊接的长钢轨 ，用长轨 车运输到现场并通过换轨施 工上线后 ，固定闪光 焊接接 头外观平直度与厂 内测量值存在差异。本文对2档喷风压力下设置的3组 固定 闪光焊接接 头轨 顶面平直度变化特点进行 了研究 ，发现上线后焊接接头轨顶面平直度变化存在显著特点：焊接接 头轨顶 面平直度 比厂 内测量值小；喷风压力较大的接 头轨顶面平直度减小得较慢 ；轨顶面平直度初始设置较为 关键 ，初始设置较大的上线后减小得较快；大机打磨不会对接头平直度数值产生影响。 关键词 ：钢轨 焊接接 头 轨顶 面 平直度 中图分类号 ：U213．4 6 文献标识码：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2014．11．46 外观质量是评定钢轨固定闪光焊接接头质量的一 l6个接头，计 48个 。合计焊接 96个接头进行研究。 个重要方面。而在外观质量评定 中，轨顶面平 直度又 1．4 铺设地点 是一个主要检测项 目。根据焊接标准规定，lnl范 围 选取 了年通过总重超过 110Mt的石太线作为焊接 内焊接接头轨顶面平直度为0．1～0．3II1II1。在实际应 接头轨顶面平直度研究 的试验线路 ，2013年结合石太 用中，厂内焊接接头在钢轨上线之后状态会发生变化 ， 线大修换轨 ，将96个接头铺设在石太下行线阳泉一赛 在线路上常常会出现低接头。轨顶面平直度为负值的 鱼区问，具体铺设里程为 K108+016一Kll5+900。 低接头对行车安全不利 ，因此如何克服低接头出现是 2 试验数据分析 厂 内钢轨焊接需要研究的问题 。本文通过设置不 同的 钢轨接头热处理参数及不 同范 围的轨顶面平直度 ，研 2013年 8月 96个接头焊接完成 ，2013年 9月至 究上线运行之后接头外观质量的变化情况。 2014年 3月分别进行 了4次现场轨顶面平直度测量。 测量工具为 SEC 电子平尺 ，每 次测量 时 间段均为 1 试验方案 13：00— 18：00。 1．1 热处理工艺 下面对 96个焊接接 头厂 内轨顶面平直度数据及 钢轨焊接接 头经过热处理可 以有 效细化 内部组 现场测量数据予以分析。 织 ，提高接头耐磨性 ，热处理工艺对接头外观质量影响 2．1 焊接接头轨顶平直度总体变化 较大。以喷风压力作为主要参数 ，采用两档 ，一档喷风 图 1为厂内接头轨顶面平直度数据 同4次现场测 压力为0．10～0．12MPa，另一档喷风压力为 0．22～ 量数据对比，可以看出，厂内数据明显高于现场测量数 0．24MPa。 据 ，总体而言 ，钢轨焊接接头上线后轨顶面平直度高点 1．2 轨顶平直度 数值比厂内数值小。 设置 了3组轨顶 面平直 度范 围，分别 为 0．10～