新个人安全与社会责任689要点.ppt

(4) 全渠道式： 没有确定的唯一信息源，信息可以自由地传递，形成全方位的沟通。 五、信息交流的方式 1、口头沟通 2、文字、图象式交流 3、非语言方式 1、口头沟通 面对面的交谈、讲授、讨论、电话等以讲话形式的交流 优点： ● 费时少，迅速交换意见； ● 随时提问与解答，提高交流效率； ● 方便、便于准备： ● 除语言外，可以通过脸部表情，手势和语气等帮助交流者了解彼此的真实感情； 缺点： ● 口头表述随意性大，会因为考虑不同而无法全面阐明问题，或因疏忽而造成不必要的误解； ● 受表达者身体素质、表达能力使口头交流的质量受到影响。 2、文字、图象式交流 一般比较正式和严肃。 ● 表达较准确而正式； ● 因有文字、图象纪录，具有可追索性； ● 便于反复阅读和理解； ● 信息沟通往往是单向的、不易交流。 3、非语言方式 除口头、书面表达形式以外，现实生活中的非语言交流也是客观存在的，例如，表情、手势、语气、眼神等。 在信息交流过程中，尤其是在船员多国籍群体中，各自的母语无法交流，只能用公共英语作为交流工具。如果船员英语语言表达能力弱，例如，用词不准确，丢字少词，语句表达不严密，词汇贫乏，中心意思表达不清楚，甚至出现相反意思的表达，诸如此类表达上的问题都会构成对航行安全的威胁。 曾有一条船舶在进入德国不来梅港前，港口控制台向船舶驾驶员询问一系列有关船舶航行、货物和进港的问题，由于这位船员听时感到似懂非懂，一切问题都回答“YES”。当问到船上是否有传染病时，他也回答“YES”，结果德国有关部门出动大量船舶和人员包围该船以采取封闭措施，弄得哭笑不得。 语言技能对信息交流的影响 常用航海用语和IMO海事标准通信用语 英语是船舶航海和海上货物运输最重要的公共交流语言。为了船舶航行安全和高效操作，每个从事船舶航海的船员必须正确使用基本的航海用语。经修订后的1978年STCW公约 (STCW78／95)（seamen’s training, certification and watchkeeping international conventions on standard）要求500总吨及以上船舶负责航行值班的人员知晓、理解和具备使用标准海事通信用语的语言能力，应尽可能经常地将这些通信用语优先于其他近义的词汇加以使用，并作为航海教育和培训的一个指导部分。 国际海事组织根据STCW78／95公约和修订后的1979年SOLAS公约关于口语通信方面的要求，并为了使船舶航行和操纵更加安全，使海上、港口附近航道、港内及舱舶上通信联系时所使用的语言标准化，编制了标准海事通信用语。通过这一途径，使这些英语通信用语能成为广大船员接受的安全语言。当在对正确意义和翻译有疑问的诸多情况下，所有航海国家的人员可通过标准用语进行信息语言交流，提高海上现代条件下通信的准确性。为此，标准海事通信用语立足于英语的基础知识，以最大程度地减少语法、词汇和习语的多样性；并规范其结构，以减少语言通信中有关方面的误解，从而达到标准海事通信用语的使用目的。 1．下列英语单词中文意思是“一水”的是__________。 A． A．B B．oiler C．cook 2．I have heavy list的意思是__________。 A．我有许多帐目 B．我船严重横倾 C．我船已超载 3．舵令Midships的中文含意是__________。 A．把定 B．照直走 C．正舵 4．STAND BY ENGINE的中文意思是__________。 A．备车 B．完车 C．备锚 5．Slack away breast line的意思是__________。 A．放松横缆 B ．解横缆 C．刹住横缆 6．I am not under command的意思是__________。 A．没有人指挥我 B．我不能指挥 C．我船失控 以下是常用航海用语和IMO海事标准通信英语的节录部分，并着重列出了海上应急用语。 7．下列英语单词意思是“驾驶台”的是__________。 A．Mess room B．Bridge C．Engine room 8．I am making water的中文含义是__________。 A．我在造淡水 B．我正