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挖承台实习报告 篇一：基础工程实习报告 目录 一、实习目的………………………………………..1 二、实习内容………………………………………..1 1、总体介绍…………………………………………1 2、桥塔………………………………………………2 3、主梁………………………………………………2 4、基础………………………………………………2 5、工地见闻…………………………………………6 三、实习总结与感想………………………………..6 实习方向：基础工程 实习地点：湖北省黄石市 实习时间：2007-10 指导老师：张宏光 实习学生：王晓平/2102040102 一、实习目的 ： 基础工程是整个桥梁工程教学计划中的一个有机组成部分，是桥梁工程专业的一个重要的实践性教学环节。通过组织参观和听取一些专题技术报告，为顺利学好基础工程打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的： 1、了解桥梁基础整个设计过程； 2、了解基础的施工方法； 3、了解基础结构与施工之间的相互关系； 4、了解基础工程领域的必威体育精装版动态和发展方向。 二、实习内容 按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期两周的基础工程实习，具体实习内容如下包括： 现场考察、 观摩短片、技术报告、专题讲座。下面对实习具体内容作一些总结介绍： 1、总体介绍 鄂东大桥上离武汉航运线里程约140km，下距九江航运里程约120km，南岸为黄石艾家湾，北岸为黄冈市浠水县散花镇，大桥荷载 等级为公路Ⅰ级，设计时速100km/小时；采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度33.5米，桥面宽度33.0米；线路全长15.1公里，其中桥梁长6203米；主桥为主跨926米为双塔双索面混合梁斜拉桥，跨径居世界同型桥第三（排前两位的分别是苏通长江公路大桥、香港昂船洲大桥）。 2、桥塔 主塔塔形为“凤翎式”，从下到上依次为下塔柱、下横梁、中塔柱、中上塔柱连接部、上塔柱。索塔采用C50混凝土，两塔根部采用元宝型混凝土块与塔柱组成整体。 3、主梁 本桥为六车道，包括斜拉索锚固区主梁全宽达38m，经研究，主梁采用PK断面，可充分发挥全截面性能，其面积为单箱多室箱梁截面的0.757倍，可减少20%左右的材料用量，有效减轻自重，另外，本桥横向宽度较大，PK断面顺桥向可在两箱之间设置后浇段，以避免箱梁宽度较大和多缝造成的施工裂缝。 4、基础 （1）索塔墩基础 索塔墩基础共设28根直径2.5m钻孔灌注桩，桩长76m，平均嵌岩深度46m。承台为42×23.5×8m矩形带圆角结构。按摩擦桩设计，桩间间距为6.25m。 主塔桩基施工特点为：1、嵌岩深度大，岩层强度高。2、岩体 层序交错分布，岩面倾斜角度大。3、施工场地狭窄，桩间间距小。 桩基础施工工艺流程为：施工准备→测量放线→钢护筒定位下放（含钢护筒制作）→钻机就位→造浆、钻进成孔、泥浆处理循环→清孔换浆→提钻移机→检孔→安放钢筋笼（含钢筋笼制作）→下导管→沉渣厚度测试（二次清孔）→灌注水下混凝土（泥浆回收）→桩基检测→检测管压浆封闭 钻孔编号和施工顺序：按照设计要求和钻孔安全考虑，相邻两根桩不得同时成孔或灌注混凝土，相邻桩灌注混凝土后，强度达到5MPa才能开孔（即提升导管，灌浆封孔），以免扰动孔壁，发生串孔、断桩事故，根据总体工期安排和“在枯水期完成主桥基础施工”这一节点工期要求，住6号墩共布设7台钻机，按4个周期进行钻孔施工，各期钻孔孔号为，第一期：1、3、10、13、20、25、27；第二期：2、4、9、15、18、21、23；第三期：5、7、12、17、19、26、28；第四期：6、8、11、14、16、22、24。 钻进成孔分四个阶段，分别是：护筒内钻进、护筒底口以下覆盖层内钻进、基岩内钻进和第一次清孔。在钻进过程中及终孔时要及时捞取渣样，与地质抛面图进行(来自:WwW.CssY 书业 网:挖承台实习报告)比较，若发现地质情况与设计资料出入较大时，应向设计单位反应。 钻孔过程中事故的预防及处理： 1、由于地质原因、设备原因及操作不当等可能发生斜孔。其预防措施为：必须使钻机设备安装符合质量要求；根据准确的地质柱状 图选择钻进工艺参数；通过软硬不均地层时采用轻压慢转；钻进沙层时要特别注意控制泥浆性能及转头转数。其处理措施为：将扫孔纠斜钻头下到偏斜值超过规定的孔深部位的上部，慢速回转钻具，并上下反复串动钻具。下放钻具时，要严格控制钻头下放速度，借砖头重锤作用纠正孔斜。 2、当孔斜或地层极度软硬不均造成剧烈跳钻，致使钻杆螺栓或刀齿脱落、钻具扭断或施工人员疏漏时，可能造成掉钻及孔内遗落铁件。预防措施有：避免斜孔；根据钻具情况定时提钻检查，重点检查加重杆管壁及钻杆上下法兰