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项目三 汽车起动系统 项目描述： 通过本项目学习，可掌握汽车起动系统的主要组成部分的作用及工作原理；掌握起动机的结构，主要部件的作用及工作原理并能学会起动机的拆装、整机检修及解体后主要部件的检修；掌握电磁开关的作用和工作原理并能正确检测电磁开关；掌握起动系统常见故障的诊断和排除方法；能正确分析起动系统的电路图。 工作任务： 任务一 起动机的认知 任务二 起动机的检修 任务三 起动系统电路故障的检修 任务一 起动机的认知 【任务目标】 了解起动系统的组成与功用 掌握起动机的结构和工作原理 3、掌握起动机的就车拆装与分解 【任务实施】 一、任务需求知识 （一）起动机的作用 起动机的作用就是起动发动机，发动机起动之后，起动机便立即停止工作。起动机在整车上的位置，如图3-1所示。 图3-1起动机在整车上的位置 （二） 起动机的分类 起动机主要按传动机构的啮入方式的不同可分为：强制啮合式起动机、减速式起动机。 1、强制啮合式起动机 强制啮合式起动机靠电磁力拉动杠杆，强制拨动驱动齿轮啮入飞轮齿环。其特点是啮合机构简单、动作可靠、操作方便，目前广泛使用，如图3-2所示。 图3-2强制啮合式起动机 2、减速式起动机 减速起动机采用高速、小型、低力矩电动机，在传动机构中设有减速装置（行星齿轮机构），质量和体积比普通起动机可减小30%～35%，但结构和工艺比较复杂。其又分为外啮合减速式起动机、行星齿轮啮合式减速起动机，如图3-3所示。其中应用最广泛的为强制啮合式起动机，本任务主要介绍强制啮合式起动机。 图3-3减速式起动机 （三）起动机的结构 起动机一般由直流电动机、传动机构（或称啮合机构）和控制装置（电磁开关）三部分组成。 1、直流电动机 （1）直流电动机的结构 直流电动机的作用是产生力矩。一般均采用直流串励式电动机。“串励”是指电枢绕组与励磁绕组串联。 串励直流电动机主要由机壳、磁极、电枢、换向器及电刷等组成，如图3-4所示。 图3-4直流电动机的组成 1）机壳 机壳的作用是安装磁极，固定机件。机壳用钢管制成，一端开有窗口，用于观察和维护电刷和换向器， 图3-9起动机的传动机构 3、起动机的控制装置 起动机控制装置的作用是控制驱动齿轮和飞轮的啮合与分离，并且控制电动机电路的接通与切断。常用的装置有机械式和电磁式两种，现代汽车上广泛使用电磁式控制装置（电磁开关），如图3-10所示。电磁式控制装置主要由吸引线圈、保持线圈、回位弹簧、可动铁心，接触片等组成。其中，端子50接点火开关，通过点火开关再接电源，端子30直接接电源。 图3-10电磁式控制装置 电磁式控制装置的基本工作过程如图3-11所示：当起动电路接通后，保持线圈的电流经起动机接线柱50进入，经线圈后直接搭铁，吸引线圈的电流也经起动机接线柱50进入，但通过吸引线圈后未直接搭铁，而是进入电动机的励磁线圈和电枢后再搭铁。两线圈通电后产生较强的电磁力，克服回位弹簧弹力使活动铁心移动，一方面通过拨叉带动驱动齿轮移向飞轮齿圈并与之啮合，另一方面推动接触片移向接线柱50和C的触点，在驱动齿轮与飞轮齿圈进入啮合后，接触片将两个主触点接通，使电动机通电运转。在驱动齿轮进入啮合之前，由于经过吸引线圈的电流经过了电动机，所以电动机在这个电流的作用下会产生缓慢旋转，以便于驱动齿轮与飞轮齿圈进入啮合。在两个主接线柱触点接通之后，蓄电池的电流直接通过主触点和接触片进入电动机，使电动机进入正常运转，此时通过吸引线圈的电路被短路，因此，吸引线圈中无电流通过，主触点接通的位置靠保持线圈来保持。发动机起动后，切断起动电路，保持线圈断电，在弹簧的作用下，活动铁心回位，切断了电动机的电路，同时也使驱动齿轮与飞轮齿圈脱离啮合。 图3-11电磁式控制装置的基本工作过程 （四）起动机的正确拆装工艺 1、起动机就车拆装步骤（如图3-12所示） （1）断开蓄电池负极端子。 （2）断开起动机电缆及连接器。 （3）拆卸起动机固定螺栓。 （4）拆卸起动机。 2、起动机的分解步骤（如图3-13所示） 图3-12起动机就车拆装 （1）从电磁开关处断开引线。 （2）拧出将电磁开关固定在驱动机构外壳上的两个螺母，将电磁开关取下。 （3）拧出后轴承盖的两个螺钉，将轴承盖取下。 （4）用一字旋具将锁止板撬开，取出弹簧和橡胶圈。 （5）拧出两个贯穿螺栓，将换向器端框架拆下。 （6）用铁丝钩将四个电刷取出，同时将电刷架也拆下。 （7）将励磁线圈架和电枢等一并取下。 （8）用一字旋具轻轻敲入前端止动圈套，撬出弹簧卡环，从电枢轴上拆下止动套圈和单向离合器。 （9）按分解的相反顺序装复起动机各零件。装复后应转动灵活，电枢轴的轴向间隙不大于0.05～1.00mm。 图3-13起动机分解图 二、任务工作单