2010年《瞭望》1-22期时评.docVIP

2010年第22期　瞭望时评：为出行安全多交底 　　近一段时间，铁路、公路交通事故频发。仅在5月23日一天，辽宁、重庆、黑龙江、河南4个省市就陆续发生了4起伤亡严重的交通事故，截至目前共造成50人死亡、80余人受伤。这几起事故的救援尚未完结之时，24日凌晨，广西境内再次发生一起重特大交通事故，造成12人死亡，31人受伤。如此频繁的重大交通事故难免为人们的出行带来阴影。 　　搞好交通安全防范，减少事故发生，保障老百姓的出行安全，让民众心中有底、无疑是有关部门的职责所需。应当说，维护道路交通安全是一项长期、艰苦、系统的工程。其存在着主观可控与客观不可控的风险。不管是主观可控的还是客观不可控的，都必须积极作为。 　　可控方面，交通事故多由疲劳驾驶、酒后驾车、超载、超速、车辆存在安全隐患等因素造成，而这些风险尽管不能完全避免，但从执法和自律方面，以本着对生命高度负责的态度有可能将风险降到最低。从这一点上来说，近期诸多汽车制造企业的“召回门”是一种值得肯定的态度。可以看出，每一次事故后都会有相关部门展开调查，整改措施提出了，检查也作了，但隐患是否真正排除，排除的程度又如何，这些都需要细化。检查要到位，整改措施要有力，切不可做表面文章。 　　客观上看，交通安全也存在着诸多不可控因素。近期，极端天气较多，再加上地形复杂，地质情况不稳定，时有山体滑坡、泥石流等自然灾害发生。而铁路、公路的许多路段穿行于崇山峻岭之中，隧道桥涵多，即便是有关部门实时监测，也难免百密一疏。对于这些风险的排查情况，有关部门难以表态。话说大了或是说满了，担心“秋后算账”，不说吧，公众又因不了解真实的安全情况而担心。 　　在此方面，铁路、公路交通部门不妨向民航学习一下。对于防范工作和存在的风险应该对公众说实话，向公众交底。无论是国内还是国外，只要上了飞机，航空公司都会不厌其烦地讲解安全器械的使用方法，让乘客了解基本逃生的技能。天天讲，班班讲，乘客并没有因此“预警”就不坐飞机了，相反更加踏实。信息化时代，信息公开比不公开要好。 对于相关部门和企业，则应当结合近期发生的事故，从严格执行安全生产法律法规、探寻安全生产规律、加强隐患治理、完善安全监控体系、建设平安畅通道路等方面认真总结吸取教训，全面加强道路交通安全管理和监督。只有在可控的和不可控的风险面前主动作为，才能为道路交通安全多构筑一道屏障。 2010年第22期　瞭望时评：愿世博志愿者成为新名片 　　世博会正在上海举办，志愿者们不辞辛苦、热情服务各方来客，并在短短不到一个月的时间里，赢得了多方好评。但同时，也传来些许微词，尤其是感受过北京奥运会志愿服务的人，指出个别志愿者服务态度冷淡、服务意识不到位，服务水平有待提高。 　　时光倒回至2008年，北京奥运会的闭幕式上，有这样一幕让人至今记忆犹新——对志愿者的感谢。的确，在奥运期间，广大的志愿者们通过自己的汗水与微笑，为来自四海的宾朋提供了高水准的服务，成为北京一张新的城市名片。 　　于是便有人担心，上海世博会的志愿者，会不会给“城市，让生活更美好”这样一个世博主题丢分？ 　　要知道，在上海世博会期间，仅园区志愿者就达7.7万人，比北京奥运会的志愿者还多了近3000人。客观地说，如此众多的志愿者，在服务上水准上出现参差也难免。 　　首先，奥运会对志愿者的选拔和培训都有着科学、规范、严格的程序和要求，精准地对接实际需求。能否提供细致周到的志愿者服务是决定奥运会举办城市的重要因素。在各个申办城市的申办报告中，都会有专门的章节来阐述相关方面的内容。 　　其次，相比北京奥运会16天的举办天数和700万的现场观众，上海世博会的举办天数将长达184天，入园参观的人数将达到数千万。如此长期而繁重的任务，对包括志愿者在内的整个组织和服务体系都是一个持续的考验。如果说16天时间还能够凭借责任感和新鲜感来维持志愿者饱满热情的话，那么，184天的坚持则就不能仅仅依靠志愿者本身的意志。 　　再者，在落户中国之前，世博会的举办地无一不属于发达国家。在这些国家，志愿者服务不但深入人心，而且经验丰富，已是常态化。相比较而言，对于像组织世博会这样大型活动的志愿者服务，我们依然缺乏经验。 　　说这么多不是为了“护短”，恰恰相反，对于一座善于学习的城市而言，存在的差距也正是前进的动力和努力的方向。因此，上海世博会的管理机构，宜及时发现和正视志愿服务中存在的问题和不足，以最高的标准来严格要求，不忽视任何微小的细节，对于服务意识、服务态度和服务水平的提高都应制订针对性的措施。比如，缩短志愿者的轮换时间间隔、对志愿者进行再培训、采取一定的措施提高志愿者的积极性、激发他们的工作热情，等等。 　　我们还有时间和能力去改进与完善。相信在多方的努力之下，上海世博会的志愿者们，同样能够成为上海这个东方明珠的一张