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张志明——海上施工经验教训总结 海上施工经验教训总结 张志明 中水电毛塔渔港项目 1海工材料的防腐 程度；加强养护，避免各种早期裂缝。值得注意的是： （1）材质的选择。海上湿度大，干湿循环频繁；盐雾 海上工程使用的扎丝不宜太细，否则绑扎钢筋周期一 中含有大量氯离子，腐蚀钢材。海上所选用的材料应 长，扎丝很容易锈断，也可以采用带防腐层的扎丝。 该具备抗干湿变形能力、抗腐蚀能力。裸露的钢材（不 （5）缺乏淡水时，素混凝土可以采用海水养护，但不 论是不锈钢，还是各种防腐涂层的钢材）都尽量不要 能采用海水作为拌合水；钢筋混凝土以及预应力混凝 使用；塑料材质的也尽量不要使用，时间一长非常容 土不能使用海水养护，更不能使用海水作为拌合水。 易老化；海边湿度大，木制结构很容易发生变形，也 2 引桥/栈桥施工 尽量少用。如果选择材质，尽可能使用玻璃钢材质。 （1）沉桩方式。引桥/栈桥施工有陆上推进法、有打桩 （2）钢筋的防腐。海上或海边施工时，钢筋很容易锈 船施工法、有平台船施工法。陆上推进、平台船基本 蚀，可能不同的地区锈蚀程度不同，但都是离海边越 不受风浪影响，且使用导向架打桩比较容易控制且精 近锈蚀越快。钢筋堆放场地最好不要靠近海边，选择 度较高；打桩船受风浪影响较大，施工精度控制相对 在海边 1公里之外的地方，且应用防雨布覆盖上，钢 较难。但陆上推进受结构型式、结构跨径的影响较大， 筋底部应垫高50cm。如果是现浇钢筋混凝土，应尽快 平台船受水深影响大（一二十米的水深基本没问题）。 完成浇筑，否则除锈是很麻烦的。 与平台船相比，陆上推进法沉桩前方送桩会受到梁板 如果预制构件长期不使用，外露钢筋的防腐也是件令 安装进度的影响，使打桩进度受到影响。因此，陆上 人头疼的事情，外露钢筋上不能刷油，涂防腐涂层成 推进法多使用预制桩帽，以加快梁板安装进度。 本太高，刷水泥净浆虽然可行，但也避免不了锈蚀， （2）设备使用。陆上推进法需要两台吊车配合，一台 而且使用时需要将水泥净浆除掉，这也是件很麻烦的 吊车前方打桩、一台吊车后方安装梁板，至于预制梁 事情。最好是能够处理好安装与预制之间的时间间隔 板是否需要吊车或其他起重设备，要看梁板的重量， 问题，确保预制构件预制后最好在一个月内使用。 或预制场的布置。 （3）钢材的防腐。仔细观察刷过防锈漆的钢材表面的 （3）梁板安装后，应尽快绑扎接缝钢筋，并浇筑接缝， 腐蚀，很多都是防锈漆单点的腐蚀，然后开展至周围 避免接缝位置钢筋锈蚀。因为要向前方送桩，接缝浇 导致涂层开裂，从而进一步腐蚀钢材。可见钢材的锈 筑后第二天可能就要通车（所以接缝需要下午或晚上 蚀是不均匀的。这说明：涂层的厚度不够或防锈漆喷 浇筑）。为了避免接缝被压坏，可以再接缝位置铺上 涂不均匀或搬运过程中受到磕碰使涂层变薄，氯离 5mm厚的钢板。 很容易穿透或穿透薄弱部分涂层而造成钢材表面的点 （4）现浇接缝的裂缝。现浇接缝的裂缝主要是垂直施 腐蚀。涂层并不能预防钢材的点腐蚀，只能延缓钢材 工缝粘结不良（二次浇筑部分），两部分分离产生开裂； 整体的腐蚀。“阴极保护+环氧涂层”是钢材防腐的最 交叉部位的拐角处因应力集中而开裂。垂直施工缝要 有效措施，如钢管桩。 凿毛彻底，浇筑前应充分润湿，加强振捣，加强养护； （4