小梅隧道3m径向注浆交底要点.doc

技术交底书 主控部门 公司 技术部 编号 项目 工程部 QNZJZQ4-Ⅲ- JSJD-2016 项目名称 新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程QNZJZQ-4标项目经理部三分部 工程名称 新建衢州至宁德铁路站前Ⅳ标 施工部位 小梅隧道3m径向注浆 交底日期 2016年03月20日 1、技术交底范围 本交底适用于衢宁铁路Ⅳ标三分部小梅隧道3m径向注浆。 2、施工参数 本交底适用于初期出现大面积渗漏水或支护结构变形较大、断层破碎地段。 3m径向注浆：注浆孔采用风机钻开孔，孔径为52mm,孔深为3m；孔口管采用φ50mm热轧无缝钢管，壁厚5.0mm，单根长1m，环向间距200cm，纵向间距200cm； 注浆水泥浆液，水灰比：1:1（重量比）； 注浆压力：1.0～1.5MPa。 3、施工准备 注浆施工前做好以下施工准备： （1）孔口管进场后须经检验型号是否满足设计要求，是否有明显变形，合格后方可使用。 （2）检查现场需要设备（如钻孔机）是否正常，避免存在安全隐患。 （3）场地是否平整，不影响孔口管钻孔。 （4）测量组根据图纸放出孔口位置。 径向注浆施工顺序：施工准备→钻孔→清孔→顶入孔口管→配制浆液→径向注浆。 施工进度(指标）要求 根据现场实际施工情况，每个注浆孔的钻孔、清孔、注浆所需时间为20～25分钟。 5、施工方法 (1)施工工艺流程 钻孔→清孔→顶入孔口管→配制浆液→径向注浆。 (2)孔口管加工 径向注浆孔口管采用Ф50×5.0mm热轧无缝钢管，管长1m。 (3)钻孔 初期支护完成后，在围岩面进行钻孔，钻孔直径比钢管直径大2mm，为φ52mm，钻孔深度为3m；钻杆的中心线与围岩断面垂直，孔底偏差应不大于10cm；孔口间距为200cm，成梅花型布置；孔深不得少于设计长的95%；并用高压风吹净管内沉积物。 图1 注浆钻孔正面图 图2 注浆钻孔平面图 图3 注浆钻孔剖面图 (4)顶入孔口管 成孔后，将1m的孔口管按设计要求顶入孔中，孔口应埋设牢固，在管口设置止浆塞。 (5)注浆 ①注浆浆液采用水泥浆液，浆液配合比应由现场试验确定，浆液可采用水灰比为1:1（重量比），注浆压力应为1.0～1.5MPa，在孔口处设置止浆塞。 ②注浆前应进行压水实验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，注浆应由下往上，由少水处到多水处、隔孔钻注，为加快注浆进度和发挥设备效率，可采用群管注浆（每次3-5根）。 ③注浆前先用高压风吹净 图4 径向注浆施工工艺流程图 6、质量检验标准 3m径向注浆工程数量（一环） 序号 项目名称 材料规格 单位 数量 1 注浆钻孔 Φ52mm 孔 25 2 m 75 3 孔口管 Φ50mm热轧无缝钢管 根 25 4 m 25 5 注浆 水泥砂浆 水灰比：1:1（重量比） 一般破碎基岩（填充率取2.5%） m3 5.46 6 断层破碎带（填充率取5%） m3 10.92 7 特殊不良地层（填充率取10%） m3 21.83 8 特殊不良地层（填充率取10%） m3 65.49 7、注浆异常现象处理 ⑴如出现串浆时，应及时关闭串浆孔的阀门。 ⑵泵压突然升高时，可能发生堵管，应停机检查，及时进行处理。 ⑶进浆量很大，压力长时间不升高，处理采取以下几点： ①应重新调整浆液的浓度及配合比，缩短胶凝时间； ②检查周围情况，是否存在浆液流向他处或堵浆发生。 8、质量保证措施 ⑴施工过程中，安排专人值班，发现异常情况及时协调解决。 ⑵现场要有试验人员跟班指导，根据现场情况及时调整浆液配合比。处理施工中出现的问题，以确定注浆效果。 ⑶注浆孔的数量、布置、间距以及深度应根据无损检测结果及渗漏情况确定，注浆方式符合设计要求。 ⑷应严格按照设计参数进行钻孔。钻孔孔位及角度偏差符合相关规范规定，若现场钻孔孔位因为客观条件限制不能满足设计要求，应进行移位并进行计算确定参数，必要时应进行补孔。 ⑸注浆材料满足设计要求，严禁使用过期结块的水泥，必要时进行检验。 ⑹配合比一定要严格按设计提供的配合比进行搅制，不得随意改变掺量，配浆时最大误差为：水泥、水±5%。 ⑺浆液搅拌应均匀，不得有结块现象，未搅拌均匀或沉淀的浆液严禁使用。水泥浆搅拌时间为3～5分钟，但不得超过30分钟。 ⑻注浆过程中，时刻注意泵压和流量的变化，若吸浆量很大或压力突然下降、注浆压力长时间不上升，应查明原因。如工作面漏浆，可采取封堵措施；如跑浆可通过调换浆液、调整浆液配比，缩短浆液凝胶时间，进行大泵量、低压力注浆；必要时采用间歇注浆，以达到控域注浆目的。 ⑼注浆过程中，应对泄水孔进