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系泊分析 单点型式及分类 有多种单点系泊系统型式：CALM、SALM、Turret和、Soft Yoke + Rigid Tower ，用来作为卸油终端、系泊（定位）FPSO 或FSO 、钻井船、半潜、 打桩船、起重船、铺管船等，用途相当广泛。 为了设计目的，根据其功能将系泊系统划分为3 类： 1）终端（Terminals） 输入输出原油、泥浆、燃料油、LNG 。输送 原油的终端，能够系泊15—50万吨级VLCC 。其设计条件为船只依然系泊 在单点上的最大环境条件，超出概率为1— 10%。 2）临时系泊（Temporary Mooring）用于复式结构有限时间的定位或 系泊。例如，钻井船、半潜、浮吊、打桩船、铺管船等。设计条件为环境 条件（风、浪、流）。通常，在恶劣环境条件下不考虑系泊或“风暴自存 ”（深水铺管船在100年一遇台风条件下风暴自存，有效波高12米，风速 100节）。 3）永久性系泊（Permanent Mooring）主要用来系泊FPSO 、FSO 。 例如北海、墨西哥湾、南中国海和渤海湾。即冬季风暴、台风或飓风条件 下不解脱。其设计环境条件通常为100年一遇风暴条件。解脱比较困难。 2 2 物理概念 3 3 物理概念 4 4 弹性和刚性 为了使单点系泊系统和系泊船只在受风、浪、流作用时，能够较好地 发挥作用，弹簧系统必须具有良好的弹性响应特性 最基本的特性，即 系泊系统必须具有足够的弹性，允许系泊船只在环境力作用下产生位移， 即变动能为势能，在系泊系统储存起来，当环境力消除后，势能再转换为 动能，慢慢地释放出来，使船回复到它的初始平衡位置。 如果弹簧系统太硬（刚），例如，船用钢缆系泊在刚性固定塔上（钢 缆弹性很差，固定塔根本没有弹性），系泊力就会变得极端的高，即或在 相对比较平和的海洋条件下。 另一方面，系泊系统（弹簧）必须具有足够的刚度，限制系泊船只在 预先确定的包络线内位移，否则，钻井立管、输油立管承受不住过大位移 而发生损坏。规范对船只的位移都有一定限制，通常取水深的百分比。 5 5 影响系泊系统特征参数的主要因素 当系泊系统型式（CALM、SALM、SBS等）确定之后，就必须确定系 统的特征参数。影响系泊系统特征参数的主要因素主要有： 1）环境条件（风、浪、流等）和现场条件（水深、地形、地貌等）； 2）系泊船只的吨位、尺度、型式。 二大功能 用来作为卸油终端、系泊（定位）FPSO 或FSO 的单点系泊系统需具备 二大功能： 1）将船系泊在预定位置 定位（Station keeping/Position keeping）; 2) 输送油、气、水、电、信号。 6