墩身试墩总结(八家院大桥)学案.docVIP

新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3标段八家院大桥 试验墩总结 编制： 审核： 批准： 中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部一工区 2016－3－22 目 录 编制依据...................................................1 工程概况...................................................1 施工方法及工艺.............................................1 主要机具设备..............................................11 人员组织..................................................11 墩身施工工艺总结..........................................12 安全、环保保证措施........................................15 试验墩总结 一、编制依据 1.1 新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段施工图八家院大桥； 1.2《高速铁路设计规范》TB1062g1-2014； 1.3《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR 9603-2015)； 1.4《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； 1.5《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； 1.6《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； 1.7《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004； 1.8《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010； 1.9试验墩施工现场实际情况 二、工程概况 试验墩位置在八家院大桥3#号墩旁，里程为DK388+167.7。 试墩高1.5m，横桥向长6.9m，纵桥向长3.19m。C35混凝土33m3。 三、施工方法及工艺 3.1工艺流程（见工艺流程框图）  3.2测量放样 在试验墩混凝土基础面上进行测量放线，标定出试墩的角点，并作墨线画出墩身的轮廓线。立模后在模板顶标定出纵横轴线，检查模板顶位置，确保墩身垂直度。 施工平面放样测量使用莱卡TC1201+全站仪（测角精度1″）采用极坐标法进行。高程放样采用DS2水准仪进行。 3.3模板安装 模板采用模板厂加工制作的大块拉杆钢模，面板厚度为6mm，竖肋采用[10槽钢（间距30cm），正面抱箍采用双拼[16a（间距100cm），侧面抱箍采用[16a（间距100cm），模板加固采用Φ25拉杆对拉固定，模板接缝处粘贴双面胶，所有模板表面涂刷脱模剂。 3.4混凝土浇注前的检查 混凝土浇注前仔细检查紧固程度保护层垫块的位置、数量，并指定专人作重复性检查，以提高保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块应，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证混凝土保护层厚度的准确性，其形状（宜为工字形或锥形）应有利于钢筋的定位，不使用砂浆垫块。当采用细石混凝土垫块时，其抗能力和抗压强度应高于本体混凝土，水胶比不大于0.4。1%；专用复合外加剂±1%；粗、细骨料±2%；拌合用水±1%。 3.5.2搅拌混凝土前，应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。 3.5.3我项目部采用强制搅拌机搅拌混凝土，采用电子计量系统计量原材料。搅拌时，宜先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不宜少于2min，也不宜超过3min。 3.6混凝土浇筑 混凝土在拌合站集中拌合，，m，超过时用串筒或减速串筒来降低自由倾落度，以避免混凝土入模时出现离析现象。混凝土的灌注要水平分层进行，分层厚度控制在30cm左右，且浇筑速度与捣固速度紧密配合。 该墩混凝土强度为C35，配合比为： 水泥：砂：碎石：水：粉煤灰：外加剂 1：2.79：3.91：0.37：0.35：0.014； 每立方用量为： 水泥： 285Kg 砂： 794Kg 碎石： 1114Kg 水： 105Kg 粉煤灰：100Kg 减水剂：3.85Kg。 混凝土浇筑时测定混凝土的坍落度分别为： 190㎜、200㎜、190㎜。 入模含气量为：2.2%、2.5%、2.5%。 入模温度为