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翻车机端环轨道接头扣件改造 邱 良 国投 中煤同煤京唐港 口有限公司 唐山 063611 文章编号：1001—0785 (2013)0l一0110一叭 0 前言 2 应用效果及效益分析 改造后端环接头处压板 (见图2)多次检查均 番制／I．饥在煤炭港 口装卸生产 中起着非常重要 未松动，很好地保证 了轨道的固定，轨道接头处 的作用，由于设计方面和使用频繁等原因，翻车 和轨道腹部再没有出现表面破损和裂纹。 机端环轨道接头位置的压板螺栓经常松动、折断， — — — ＼ ／ 当该处压板失效后，端环的两根轨道头部在翻转 过程中会 出现微小挤压，导致接头处轨道表面小 面积损坏 ，轨道表面破损处经过托轮时会产生振 动和异响，而后 向轨道腹部扩展，导致轨道 中部 — ]血 ／／= 出现裂纹，造成轨道断裂而无法使用 。 1＼ ／ 修复轨道断裂时，沿裂纹两边锯掉长 500mrll 的一段轨道 ，然后再接上一段长480mm的完好轨 — ＼ ／ 道 (含两个接 口间隙20mm，每个接 口10mm)。 焊接时，除考虑保证焊缝强度外，还要考虑不产 生焊接变形，保证焊后整个轨道上的螺栓孔与端 图2 改造后的轨道接头处 环上的螺栓孔相配合，不能有错位，轨道的圆弧 本次改造费用仅500元，据估算，每年每台翻 度要与端环的圆弧度相吻合。 车机故障时间可减少 60h，为公司避免直接和间 此维修过程不仅需要长时间停机，而且维修 接的经济损失245万余元。 成本较高，已经严重影响了煤炭装卸生产，本文 3 总结 对此提出了解决方案。 港口装卸机械在使用过程中出现的某些故障，对 1 改造实施方案 机械设备的影响可能很微小，有些则比较严重，甚至 造成机毁人亡的重大事故。严重机械故障往往是由一 针对接头位置 的压板螺栓松动、折断问题， 些较小的故障引发的。因此，对于故障，无论大小都 如果将轨道接头处的挡板改成压板 (见图1)，将 应及时排除，才能保持机械的正常性能，减少引发更 分担相邻压板的受力，增强扣压效果，保证端环 大故障的可能性。从某种意义上来说，对出现的故障 轨道固定良好 ，避免轨道接头处表面出现破损 。 I 4 及时处理，就是减少和防止故障的一种有效措施。所 谓适时进行处理一是要按照维修保养规程，对机械进 行定期的保养与修理，各种等级的保养与修理必须按