25m箱梁预制剖析.doc

25m后张法预应力混凝土箱梁预制 施工技术方案 1、编制依据 1.1、连盐高速公路LY-GY3标段合同段招标文件； 1.2、连盐高速公路LY-GY3标段施工图； 1.3、《公路桥涵施工规范》JTJ041—2000； 1.4、《公路工程石料试验规程》JTJ054-94； 1.5、《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000； 1.6、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053-94； 1.7、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98。 2、工程概况 K144+177墨水河大桥，中心里程桩号为K144+177，全长157m，右交角115°，桥宽2×16.5m。本桥位于半径R=2014.63m的圆曲线上。上部结构为25米装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁。全桥分一联,左右幅各布置4片中梁、2片边梁；共72片预制梁。单片箱梁长25m，高1.4 m，底板宽1 m，顶板宽2.4 m（中板）、2.4 m（边板），一片中跨边梁C50砼27.73 m3，一片中跨中梁C50砼25.2 m3，一片边跨边梁C50砼26.2 m3，一片边跨中梁C50砼26.3 m3。钢绞线采用Φj15.24mm低松弛高强度钢铰线，中跨单片箱梁钢绞线735.7kg，边跨单片箱梁钢绞线853.7kg。中跨一片箱梁用M15-3型锚具12套、M15-4型锚具4套，边跨一片箱梁用M15-3型锚具4套、M15-4型锚具12套。 箱梁预制在我项目部预制场进行。混凝土由建在预制场中的搅拌站集中供应。场内设5个箱梁台座，每个台座使用约15次，不采用龙门吊作为起吊设备，模板安装拆出采用20吨汽车吊。 箱梁预制工程计划于 2012年4月15日开工， 2012年9月15日完工。 3.施工前准备 3.1 平面规划：根据场地对搅拌站、砂石料、水泥、钢材和箱梁预制进行了平面规划（见预制场平面布置图）。搅拌站配料斗与砂石、水泥堆放场地 的距离应满足装载机上料作业的安全操作距离15米，水泥库房容量不小于100T，碎石场地容量不小于2500m3，砂堆放场地容量不小于1500m3，钢材库房容量不小于240T。本工程采用龙门吊，72片箱梁在台座上分别预制张拉后存放至存梁台座。 3.2 场地平整：首先用推土机清除表层耕植土并初平，再用平地机进行精平，使整个场地形成四面排水，坡度为3%，在预制场四周均设排水沟。 3.3 场地硬化：首先用路拌机将整个场地进行翻松30公分翻晒，再用压路机压实，其压实度不小于93%，砂、碎石、水泥、搅拌站场地浇筑10cm厚C15砼进行硬化，施工便道、箱梁台座从料场取土填筑20cm厚并掺10%石 灰处理，台座间及钢筋加工场地做10cm 厚4%石灰土，其压实度不小于95%。 3.4 台座地基用石灰处理后，在规划的台座石灰土基础的中间砌筑90cm宽（侧模已考虑5cm宽）的M7.5水泥砂浆砖砌体高13cm，然后在砌体顶面四周嵌固50等边角钢，再在砌体上面抹M10水泥砂浆5cm厚找平层，控制其平整度在1mm内，用2米的水平尺或水准仪每2米检测，砌体内预留对拉螺栓孔，台座顶面铺2mm厚钢板，并用铁钉钉入砂浆内。该方案考虑台座一次性使用不周转，当箱梁砼强度达到95%(边梁张拉强度85%)后张拉预应力钢绞线至设计控制应力，防止因地基出现不均匀沉降使梁体产生裂缝，产生安全隐患。 3.5 材料准备：根据抽样结果，选用合格的材料供应商，并备足数量，以保证工期要求。对袋装水泥应采取防潮措施，即先用方木垫成平台，再在平台上放置水泥，分批堆放，即先进先用，后进后用；钢筋储存于钢筋棚内，并用方木支垫。砂、石材料进场后用装载机堆高放置以增大储量。施工过程中，材料的抽检：砂每200m3，抽检一次，碎石每400m3抽检一次，钢筋（Φ15.24钢绞线）（同批号）60T抽检一次，水泥200T（同批号）抽检一次，锚具按规范要求抽检。 3.6 模板加工：箱梁模板分为外模和内模，均采用定型钢模，在工厂加工，外横面板为5mm钢板，背上纵横加肋，肋板采用槽钢和角钢，一片箱梁 每侧用12块组合拼装，模板长度为8×2.4m和4×1.5m两种，模板与模板之间采用企口缝连接并用螺丝加固，企口深度4mm，内模面板3mm厚，按砼面的折线宽度控制，接连采用企口缝连接，角钢肋的转折线考虑模板厚度，按三面的转角在工厂压制成型，用电焊与面板连接，模板分片分段拼装，每段长1.25m，加工成型的模板面板平整度不超过1mm。具体见构造图。 4、施工技术方案 4.1、模板安装与拆除 4.1.1、外模安装：外模安装采用20吨汽车吊就位，按照钢模板出厂时的拼装编号安放在台座侧面，然后按照台座的边线安立侧模，模板下口应紧贴台座两侧使之在一条直线上，通过模板背后的竖肋下木锲或调节螺杆调整 模板的角度及高度，拧紧模板间的连接螺栓，整体拼装好后，再检查板