2-临时用电施工正文剖析.doc

目 录 1.编制依据 1 2.编制原则 1 3.编制目的 1 4.工程概况 1 4.1工程简介 1 4.2 主要技术标准 3 5.施工总体部署 3 5.1工期质量目标 3 5.2施工平面布置 4 5.3 组织机构 5 6.临时用电概况及特点 5 6.1临时用电概况 5 6.2临时用电特点 6 7.临时用电总体规划方案 6 8.各区段用电负荷、变压器容量 8 8.1各区段用电负荷、变压器容量计算 8 8.2变压器容量确定 14 9.配电系统 16 9.1高压线路布置、变压器安装及检测 16 9.2低压线路布设 16 9.3配电箱安装 17 9.4接地装置设置 20 9.5动力配电示意图 22 10.防护措施 25 10.1外电线路防护 25 10.2电器防护 27 10.3避雷针装置及其安装 27 10.安全用电措施和电气防火措施 27 11.1安全用电措施 27 11.2安全用电防火措施 30 12.防触电事故应急预案 31 12.1银西铁路YX-SG-ZQ8标的基本情况 31 12.2制定银西铁路YX-SG-ZQ8标临电施工应急预案的目的 32 12.3银西铁路YX-SG-ZQ8标临电施工应急预案的适用范围 32 12.4处理原则 32 12.5应急组织机构 32 12.6应急救援小组职责 33 12.7应急物资准备 33 12.8应急程序 34 12.9应急救援措施 34 12.10应急预案演练 35 13.临时用电附图表 36 临时用电施工方案 1 编制依据 ⑴施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2012）； ⑵建设工程施工现场供电安全规范（GB50194-2014）； ⑶低压配电设计规范（GB 50054-2011）； ⑷建设机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）。 ⑸“临时施工用电管理标准化操作手册”。 2 编制原则 ⑴采用TN-S接地、接零保护系统； ⑵采用三级配电系统； ⑶采用两级漏电保护和两道防线。 ⑷沿线特大桥、箱梁预制场及集中拌和站等主要施工地点，施工充分利用地方电源，就近“T”接地方电力线至工地；局部路段距离高压线较远，采用发电机发电供电。 ⑸路基加固、防护工程圬工，部分地段距离高压线较远地段及小桥涵和其它比较分散的工点使用自备电源。 ⑹为保证施工用电的供应，各施工队均配备柴油发电机。 ⑺现场驻地生活用电：由各变压器单独架线接入，形成相对独立的生活供电系统。 3 编制目的 为了统一本工程施工过程安全用电，使施工过程用电整体规划，确保达到安全管理目标，即员工因工死亡率为零；因工重伤率为零；职业病发生率为零；发生火灾事故次数为零。 4 工程概况 4.1工程简介 新建银川至西安铁路位于陕西、甘肃及宁夏自治区等三省(区)境内，连接关天经济区、陇东地区和沿黄城市带，行经整个黄土高原。线路南起西北地区中心城市西安，向西北经陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、宁夏自治区吴忠市后接入宁夏自治区首府银川市。正线长度616.81km，其中陕西省境内163.21km，甘肃省境内271.85km，宁夏自治区境内181.75km，正线桥隧总长394.115km，全线共设车站20处(含西安北站、银川站)，新建特大、大中桥247.403km/209座，隧道146.711km/33座，桥梁隧总长394.285km，桥隧比63.9%。见新建银川至西安铁路甘宁段（含代建永乐隧道2.26km、委托兰州铁路局代建吴忠至银川DK564+500.22～DK640+456.7段，含银川站改及动车运用所工程）正线长度455.902km，正线桥梁179座总长178.182km，占39.1%；隧道22座，总长86.268km，占线路长度的18.9%；路基总长191.452km，占42%施工管段位于省市至。/16座，大桥3452.28延长米/12座，中桥961.86延长米/13座，框架式桥2699.25顶平米/3座，隧道756延长米/1座，框架涵1849.73横延米/69座，预制架设箱梁458孔，连续梁9联，连续刚构10联；区间路基土石09断面方，站场路基土石方950383.55断面方，隧道地段无砟道床1432米，新建车站甜水堡站场1座。 图4.1新建银川至西安铁路地理位置图 4.2 主要技术标准 铁路等级：高速铁路。 正线数目：双线。 设计行车速度：250km/h，基础设施预留提速条件。 线间距：5.0m。 最小曲线半径：3500m。 最大坡度：20‰，困难地段30‰ 。 到发线有效长度：650m。 列车运行控制方式：自动控制。 调度指挥方式：调度集中。 最小行车间隔：3分钟。 5 施工总体部署 5.1工期质量目标 5.1.1工期目标 规范投入,合理调整,保证本标段内工