沪蓉西高速公路 - 深圳职业技术学院-精品课程中心-首页.pptVIP

沪蓉西高速公路 姓名:朱慧芳 学号班级:06港航2班 一.路线概况 二 .技术标准 三.工程主要特点 四 要重难点工程 五.项目建设目标体系 六.项目建设总工期安排 七.湖北沪蓉西高速公路建设进度（2007年9 ~10月） 八.工程风采 沪蓉西高速公路 沪蓉西高速公路是国家规划建设的“791”高速公路网东西干线上海至成都公路的重要组成部分，我国东西中部地区连接重庆、成都等西南大城市的重要快速通道。它的建设，对完善我国公路网布局，沟通东西部交通，促进区域和湖北社会经济的发展，支持国家西部大开发战略的实施将起到重要作用。　说沪蓉西高速公路工程项目浩大，是因为项目总投资及公里造价均创湖北高速公路建设项目之最，所需钢材30万吨，总投资204亿元人民币；说它地质地形特殊，是因为处于云贵高原东北部的鄂西高原，山高坡陡，地形起伏频繁，号称“集地质病害之大成”；说它难度最大，是因为桥隧比例占整个路线总长的67%，最高桥墩达179米，最长隧道达8.7公里，修便道上山时，一个强壮工人一天只能肩背一包水泥；说它创多项世界之最，是因为龙潭河大桥墩高179米，位列世界第一，四渡河大桥跨径达900米，位列隧道锚钢衍架梁同类桥型世界第一。 路线概况 湖北沪蓉西高速公路是国家公路主骨架沪蓉国道主干线的重要组成部分。它的建设，对于完善国家和我省主骨架公路网布局，沟通我国东中西部交通，促进区域和湖北省社会发展，支持国家西部大开发战略的实施将起到十分重要的作用。项目建成后，将使湖北省形成以武汉为中心，以京珠、沪蓉两条国道主干线为主轴，连接湖北“大三角”经济区和周边省会城市的高速公路网络。同时把中国较发达的沿海东部地区，经济正在蓬勃发展的中部地区以及正在实施“西部大开发”的西部地区有机的结合在一起，成为我国东西部交通命脉和经济纽带。 二、技术标准 沪蓉西高速公路全线采用技术标准为双向四车道山区高速公路标准，各项设计技术指标如下：???? 设计行车速度： 80km/小时，山岭重丘区。???? 平纵指标：平曲线最小半径极限值 250米、一般值400米，最大纵坡5%，凸曲线一般最小半径4500米，凹曲线一般最小半径3000米，竖曲线最小长度70米，停车视距110米。???? 路基宽度：整体式路基宽度为 24.5m，分离式路基宽2×12.5米；中央分隔带宽1.5米。???? 荷载等级：汽车 -超20、挂车-120。???? 桥面布置：整体式与路基同宽 24.5米，中央分隔带1.5米，分上、下行独立桥梁，外侧护拦0.5米，内侧护拦0.7米；分离式桥梁宽度12.5米，内外侧护拦宽均为0.5米。???? 设计洪水频率：特大桥 1/300、大桥1/100。???? 通航标准：无通航要求。 ???? 隧 道：单洞建筑限界净宽为0.75+0.25+0.5+7.5+0.5+0.25=9.75米，净高5米。???? 地 震：设计基本烈度6度，按7度采取抗震措施 三.工程主要特点 湖北沪蓉西高速公路是迄今为止我省投资最大、工程最为艰巨、地质最为复杂、建设周期最长的高速公路工程，也是目前全国建设难度最大的高速公路项目之一。项目的特点和难点主要体现在：一是工程项目浩大，项目总投资及公里造价均为我省高速公路历来最高；二是地形地质特殊，沿线存在各种滑坡、岩堆、危岩体、岩溶、岩溶塌陷、地下暗河、崩塌、顺层滑坡、断裂带及冲积扇等不良地质情况，号称“集地质病害之大成”；三是工程技术复杂，宜恩段桥隧比例占路线总长的56%，其中，龙潭河大桥墩高179米，位列世界第一，龙潭隧道长8.6公里，位列全国第二；四是施工条件艰难，主要表现在施工场地狭窄，施工用水困难，天然砂严重缺乏等；五是建设工期紧迫，要完成省委、省政府和交通部提出的2007年通达恩施、2008年全线贯通的目标，任务十分繁重；六是人文环境和自然资源独特，项目途经区域是我省土家、苗族等少数民族聚居的地区，沿线林木茂密，自然景观优美，工程建设过程中将涉及民族团结、生态环保等重大问题。 四 要重难点工程 （一)高墩大跨桥梁 由于地形地质原因，使沪蓉西项目荟萃多种桥型，并形成了一批具有世界级纪录的特大桥梁。其中最具代表性的是：龙潭河特大桥、铁锣坪特大桥、四渡河特大桥、支井河特大桥。 魏家洲大桥。魏家洲大桥位于宜昌市长阳县高家堰镇，大桥跨丹水支流，主桥为110+200+110米连续钢构，最大墩高114.42米，左幅桥长492米，右幅桥长548米。 ???? 龙潭河大桥。龙潭河大桥位于长阳榔坪镇，为106+3×200+106预应力混凝土悬浇连续刚构，主桥主墩高达179米，居世界梁式桥高墩之最。 铁锣坪大桥。铁锣坪位于长阳县榔坪镇境内，大桥主桥为140+322+140米预应力混凝土斜拉桥，采用双塔双索面结构形式