智能运输系统精要.docxVIP

西南交通大学 智能交通系统课程设计报告 姓名： 学号： 班级： 指导老师：郑芳芳   TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc451022516 一．概述  PAGEREF _Toc451022516 \h 1  HYPERLINK \l _Toc451022517 1.1 ATIS及其发展  PAGEREF _Toc451022517 \h 1  HYPERLINK \l _Toc451022518 1.2 VMS简介  PAGEREF _Toc451022518 \h 1  HYPERLINK \l _Toc451022519 1.2 车辆路径导航系统简介  PAGEREF _Toc451022519 \h 2  HYPERLINK \l _Toc451022520 二．模型介绍  PAGEREF _Toc451022520 \h 2  HYPERLINK \l _Toc451022521 2.1 定义变量  PAGEREF _Toc451022521 \h 2  HYPERLINK \l _Toc451022522 2.2模型计算公式  PAGEREF _Toc451022522 \h 3  HYPERLINK \l _Toc451022523 三．评价指标  PAGEREF _Toc451022523 \h 4  HYPERLINK \l _Toc451022524 四．路网描述及结果分析  PAGEREF _Toc451022524 \h 4  HYPERLINK \l _Toc451022525 五．结论  PAGEREF _Toc451022525 \h 18  PAGE \* MERGEFORMAT19 一．概述 1.1 ATIS及其发展 先进的交通信息服务系统ATIS（Advanced Traveler Information System）是ITS(智能交通系统Intelligent Transportation System)的重要组成部分，是发展ITS的基础和关键技术。ATIS建立在完善的信息网络基础上的,通过设置在道路、车上的各种检测器采集交通信息，通过传输设备将采集的交通信息传到信息中心，由交通信息中心对信息加以处理后向外界发布，供道路交通的使用者、管理者和研究者使用。 ATIS组成包括交通信息采集系统、交通信息传输系统、交通信息处理子系统和交通信息发布子系统。近年来，ATIS的研究工作已经得到了充分的发展，对ATIS的定义和功能，目前世界各国在认识上还存在差异。ATIS主要是为出行者服务，但随着交通信息系统概念的泛化，ATIS的服务对象已不局限于出行者，交通管理部门、交通工程科研人员也成为ATIS的服务对象。 国外ATIS研究起步较早,已经形成以美国、日本、欧洲等国家与地区为代表的ATIS研究中心,从交通政策制定、交通技术研发等多个角度对ATIS的研究与推广进行重点扶持,促进了ATIS相关理论快速发展,并通过ATIS应用项目的实施,增强了城市出行者的出行质量,提高了城市交通管理的力度和水平。 我国ATIS研究开发起步较晚,二十世纪八十年代后期开始进行优化道路交通管理交通信息采集、车辆动态识别等ITS基础性的研究工作。随着全球范围智能交通系统研究的兴起,进入二十世纪九十年代,我国加快了智能交通技术研究的步伐,开始建设城市交通控制、指挥中心等综合性城市交通信息中心,在吸收国外先进经验的基础上,开展了结合我国实际、具有中国特色的ATIS相关研究。 1.2 VMS简介 可变信息标志VMS（Variable Message Signs）是当前我国最主要的交通诱导方式之一,对驾驶员的路径选择有着重要的影响。研究不同情况下VMS对驾驶员的路径选择影响,进而研究其对交通运行状况的影响,可以为交通管理提供可靠的理论依据。VMS 的功能是通过文本、图像、数字等合成信号提供道路几何信息，路面路况信息，路段交通信息和社会公众服务信息等各种信息，以利于驾驶员调整其驾驶行为，达到缓解交通堵塞、减少交通事故提高高速公路 HYPERLINK /view/1176348.htm \t _blank 路网通行能力的目的。VMS同时具有交通标志和动态显示的特点，与静态交通标志一起构成了系统化的交通标志信息系统，为交通的有序安全畅通服务。 VMS 得以广泛运用，一方面是由于管理部门处于交通管理的需要;另一方面是由于出行者对交通信息的需求水平不断提高，驾驶员希望能够通过VMS获取更多的路况信息。VMS是目前国内外被广泛应用的