某道路路基石方填筑施工方案.doc

K273+680-k275+000土方填筑施工方案 一、基本概况 本次路基土方填筑施工桩号为：k273+680-k275+000。其路基土方填筑主要集中在k274+030-k274+140段，其中填土方46528m3，填石方141221m3。最大填高达18.85m，原地基为风化砂岩。 二、工期 计划2003年4月26日开工，2003年7月30日竣工，工期95天。 三、施工组织机构 本段土方由第一土方施工队填筑，施工组织机构如下： 四、主要施工方案和施工方法 一）、施工准备 1、试验准备 填料主要来源于k274+160-k274+300段。 a、在路基填筑前，对k274+160-k274+300段土质进行控制试验，随着开挖工作的展开，应不断增加检测次数(试验控制频率如表1)。试验结果随时报工程师审定。若填筑过程中，取料场出现不同土质且试验项目不合格，立即停止取料，换用其他料场的合格填料进行填筑。 表1 试验项目 序号 项 目 频 率 方 法 该段填方的试验次数 1 颗粒分析 每5000m3一次 按JTJ051-93 10 2 液限 每5000m3一次 按JTJ051-93 10 3 塑限 每5000m3一次 按JTJ051-93 10 4 有机质含量 每5000m3一次 按JTJ051-93 10 5 含水量 每5000m3一次 按JTJ051-93 10 6 易溶盐含量 每5000m3一次 按JTJ051-93 10 7 CBR 每15000m3一次 按JTJ051-93 4 8 压实度 每5000m3一次 按JTJ051-93 10 9 标准击实 b、路堤填料最小强度和最大料径应符合下表。 表2 路堤填料最小强度和最大粒径要求 项 目 分 类 (路面底面以下深度) 填料最小强度(CBR)(%) 填料最大粒径(mm) 路堤 上路床(0-0.3m) 8.0 100 上路床(0.3-0.5m) 8.0 100 下路床(0.5-0.8m) 5.0 100 上路堤(0.8-1.5m) 4.0 150 下路堤(1.5m) 3.0 150(不适用填石路堤)* 零填及路堑路床(0-0.3m) 8.0 100 *石方下路堤总监办要求层厚为35cm，石块最大允许粒径为层厚的2/3即23cm。 c、下列土为填方非适用材料，不能用于填筑。 ①、沼泽土、淤泥、泥炭； ②、含有树根和易腐朽物质的材料； ③、有机质含量大于5%的材料； ④液限大于50%及塑性指数大于26的材料； ⑤土样材料CBR3%(4天浸水)； ⑥氯盐含量大于1%或硫酸盐含量大于0.5%的材料。 2、路基填方开工前28天，应将填方工程断面图进行核对，并将复核的结果提交监理工程师审定。现横断面已全部复核完毕，并已得到监理工程师的确认。 3、试验路段 a、土方试验路 试验路段已经完成，试验路段所得的结论为： ①、用石灰划网格，网格尺寸为 m× m。汽车装料控制 m3/车(松方)，松铺厚度控制为30cm，压实厚度在 cm左右。 ②、先用135KW推土机整平路基，用平地机粗平，再用YZ18压路机静压一遍，再用平地机精平。 ③、用YZ18压路机再碾 遍，压实度能达到 %。 b、石方试验路段 试验路段已完成，试验路段所得结论为： ①、用石灰划网格，网格尺寸为 m× m。汽车装料控制 m3/车(松方)。 ②、松铺厚度控制为35cm，压实厚度一般在 cm左右。 ③、该地段石方为泥质砂岩，先用165KW以上推土机推平，推平的过程中进行了初步碾压，然后用YZ18压路机碾压 遍，压实度能达到93区的要求。 4、场地准备 该填方地段已增设了水准点和导线点，原地面表土、草皮已清理完毕，纵向施工便道已经开辟，能满足施工的需要。 5、人员准备 该填方工程拟投入一线做业人员 人，其中：工长1人，边坡修整 人，控制卸料 人，其他杂工 人。 6、机械准备 二）、土方路堤填筑 1、填筑方法 a、挖台阶：该段填方路基自然纵坡陡，填筑前应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200-300mm挖松。 b、原地面碾压：土方填筑前，当填土高度0.8m，用YZ18压路机将原地面压实，其压实度应不小于90%；当填土高度0.8m时，如果土质符合规范要求，应将地表面翻松至95区底部，然后整下压实，如果土质不符合规范要求，应将95区的土质全部换填。 c、第一层放土：原地面压实后用石灰划网格，网格尺寸为 m× m。汽车装料控制