高效柴油加注预滤器.pdfVIP

学兔兔 近十年来，我国炼油企业在柴油产品生产上面 目前市场上使用的柴油预滤器都是直接安装在 临着两个方面的问题，一方面是柴油产品供不应求， 发动机的燃油系统中，且多数属于粗滤器，主要过滤 另一方面是产品质量难以提高。为了多产柴油，各炼‘ 柴油中较大的杂质和分离其中的水分，即使有过滤 油企业大都以增加催化裂化柴油为主要手段来缓解 精度稍高的预滤器也是安装在燃油路上，这会增大 市场的供需矛盾。然而催化裂化柴油是柴油产品的 柴油流动的阻力，容易引起柴油机功率下降，无法保 非理想调合组分，其硫、芳烃含量高，十六烷值低，必 证机器正常工作。山东交通学院于2008年3月进行 须经过深度加氢精制或加氢改质才能降低其芳烃含 了高效柴油加注预滤器的研究，5月份开发出产品 量，提高十六烷值。由于受生产装置结构的限制，炼 并进行了油液过滤的试验。 油企业目前还没有能力将全部催化裂化柴油进行深 2 高效柴油加注预滤器 度精制或改质，这就造成了我国柴油产品质量一直 处于低水平状态。 2．1 高效柴油加注预滤器的结构组成及工作原理 GB厂I’19147—2003对我国现行车用柴油里的水 如图1所示，高效柴油加注预滤器主要由油泵、 含量、机械杂质、灰分、润滑性等作出了严格的规定， 侧盖、一级过滤器、二级过滤器、连接管路、壳体等6 如表1所示。在国际上，由AAMA、ACEA和JAMA 部分组成。 作者简介：欧阳鲁生(1958一)，男，高级工程师。 一 8一 学兔兔 表1 我国现行车用柴油质量标准 项 目 质量指标 (GBrI19147--2003) 试验方法 1O 5 O ．1O ．20 ．35 ．50 氧化安定性 总不溶物／(mg／mL)(不 2 大于) ． 5 2．5 2．5 2．5 2．5 2．5 2 5 SH，r0175 硫含量，％ (不大于) O．05 O．05 O．05 O．O5 O．O5 O．05 O．O5 CB，1r380 10％蒸余物残碳／％ (不大于) 0．3 0_3 0-3 OI3 O-3 O_3 0_3 GB，r268 灰分／％ (不大于) O 01 O．01 O．O1 O．01 O．Ol O．0l O．Ol GB／T508 铜片腐蚀(50℃，3 h)／级(不大于) 1 1 I 1 1 l l GB，r5096 水分／％ (不大于) 痕迹 痕迹 痕迹 痕迹 痕迹 痕迹 痕迹 GB，r260 机械杂质 无 无 无 无 无 无 无 GB厂r5Il 润滑性 磨痕直径(60℃)，l肌 (不 460 460 460 460 460 460 460 ISOl2156