泥水盾构水下带压进仓技术实例.pdfVIP

学兔兔 工程机械 第S9卷2008年1o月 泥水盾构水下带压进仓技市实例 田华军 (中铁隧道集团专用设备中心) 摘 要：武汉长江隧道是国内第一条采用盾构施工的过江隧道，水下环境复杂，施工难度大，通过 对武汉过江隧道盾构施工过程中实施的带压进仓技术的总结，描述泥水盾构水下施工过程中带压进仓 的操作步骤、技术要点、注意事项等，分析水下带压进仓的风险和防范措施；同时对进仓过程中相关监测 措施和地面保障措施进行介绍，强调前期准备工作的重要性以及相关技术参数的设置、调整方法等，对《 其它类似的水下施工具有较强的参考性和借鉴性。 关键词：泥水盾构；带压进仓；压力调整 随着我国过江、过河及海底通道建设项目的增 停机导致管路凝固和堵塞。具体方法是将易堵塞的 加，对泥水盾构的需求和使用也越来越多，例如武汉 部分区段取下来单独清洗，或者用高压水、高压气流 长江公路隧道、重庆嘉陵江输水管道和杭州庆春路 等清洗。 过江隧道等，这些隧道，由于地质或技术原因都采用 (2)泥水室前端液位保持适当 从流体力学的 了泥水盾构法施工。 角度以及泥浆特性考虑，此时掌子面前端的自稳性 泥水盾构区别于土压平衡盾构的关键部件之一 有一定风险。从理论值上估计，泥浆膜形成的要求 是泥水室，泥水室配置有泥浆门，可用来检修碎石 是：在正常情况下，液位保持在50％是比较理想的。 机、更换刀具等。如果泥浆门工作正常，在常压下就 一 艘隋况下需要带压进仓的工作有更换刀具、修理 可以进仓作业，但是一旦泥浆门损坏或不能正常工 碎石机和修理泥浆门等。因此，应根据具体情况确定 作，进仓检查就不得不带压进行，这将给检修人员带 泥水室前端液位，一般使作业对象露出泥浆面即可。 来一定的技术风险，甚至威胁到其生命安全。因此， (3)确保掌子面泥膜形成并稳定 添加膨润土 总结这样的工程经验，以供类似工程借鉴就显得非 或高分子聚合物，通过液面保挣隋况判断泥膜形成 常必要。 的效果和质量。具体方法是：如果液面在设定的气压 数值下稳定半小时没有变化，基本就可以判定泥膜 1 带压进仓准备工作 已经形成并稳定。在此前提下，可以进仓作业，图1 当泥浆门不能正常工作，而又需进入泥水室对 所示为泥膜形成后进仓检查的图样。 其零部件进行检查或更换时，为保证检修人员和设 备的安全，应认真做好带压进仓的准备工作。 (1)泥水系统旁通、盾尾易堵管路清洁 由于带 压进仓需要一定的时间，短则五六小时，长则达20 h，因此要将泥水循环系统设置在旁通状态，一方面 保证掌子面的自稳能力，另一方面还需要保持其它 相关通道的畅通。这就需要在进浆中添加相应的高 分子材料，对流体的粘度进行调整，粘度越高越好， 以便泥浆循环系统中的泥浆具有一定的流动性和可 塑性。同时还要对盾尾油脂的注脂管路进行疏通和 清洁，对每个注浆管进行疏通和清洁，以防止长时间 图1 泥膜图样 作者简介：田华军(1969一)，男，河南项城