剪线平台组合式结构设计与应用.pdfVIP

学兔兔 勇 诙 平 台 舍 式铯 构设 针 应 用木 口 杨 毅 口 孙超宇z口 徐世木 口 李继伟一口 王 男 口 黄军军 1．唐山轨道客车有限责任公司产品研发中心 河北唐山 063035 2．唐山轨道客车有限责任公司制造技术中心 河北唐山 063035 摘 要：介绍了一种通用剪线的工装结构。通过对现有碳钢车型剪线方法及工装的研究，采用了组合式结构优化设 计，改变了传统机械式剪线方式，实现工装结构的柔性化设计，剪线效率显著提高，劳动强度降低，剪线出错率大大降低， 节省了成本，经济效益显著。 关键词：剪线 工装 设计 中图分类号：TH122；U285．19 文献标识,Lq：B 文章编号：1000-4998(2013112—0063—02 近年来 ，我公 司先后研发 了 CRH380BL型 、速度 160～250 km／h的动车组 以及地铁 、100％低地板等多种 动 车组及城轨车项 目。在轨道车辆电气生产过程中 ，尤 其是现在的高速动车组 ，运行速度快 ，控制线路集成 ， 车上线柬繁多 ，线型的种类涉及到 70多种 ，同时每列 动车组又分为多种车型 。每个车型的线长 、线型和数量 各不相同。剪线的工作量非常巨大，传统的剪线方法操 作工序重复 ，耗时比较多 ，人工成本高 ，导致生产周期 比较长，效率低，并且剪线出错率高。 样通过集线架就可 以将 70多种线型缩放在一个集线 架平面上。 1 问题提出 为了便于直接在剪线平 台上找到相应的线束 ．进 以往在剪线过程 中，操作者是按剪线表分车型 、分 一 步的改进方案是增加一个线束的过线板和放置线头 部位进行剪线的．无法按线型逐一剪线 。操作者每剪一 的剪线平台。将集线架和线束过线板之间通过护线网 束线都需要先去放线架上找到相应线束 的线型，然后 进行连接 ．线网的作用是将线束保持在与剪线平 台同 再拽线 到剪线工作 台位上 ，最后才开始量线 、断线、卷 一 水平面上 ．便于拽线。 线等工序。 线束的过线板固定在靠近剪线平台端面，过线板 由于线型种类 比较多 ，放线架 比较大 ，放线的范 围 的高度基本与剪线平 台平齐 ，不能过高或者过低 ，导致 很宽 ．在放线架上寻找相对应的线型 比较难 ，消耗的时 后期拽线时费力或者对线束有损伤。过线板上排布大 间也比较长。 小不一的孔 ．用来通过各种不同线径的线。 放置线头的导线板的支架直接安装在剪线平 台端 2 组合式工装结构总体方案 部上。导线板基本形状呈齿状 ，线头放置在两个齿 凹槽 针对高速动车组线束繁多等特点，制定专业化的 之间 ，凹槽 的形状是上宽下窄 的 V型 ，便于放置不同 剪线表，并优化设计了通用性更高 、剪线效率更快的剪 截面大小的线头。 线平台。工装设计结构 (如图 1所示 )主要 由 3个部分 3 组合式剪线平台结构设计 组成：①将各种线型缩放的集线架；②线束的过线板； ③放置线头的剪线平台。