2-上部结构施工技术方案要点.doc

黄祁高速公路路基工程HQ-09合同段祁门大桥上部结构施工方案 PAGE  PAGE 21 黄祁高速公路路基工程 HQ-09合同段祁门大桥上部结构 施 工 技 术 方 案 中铁十四局集团第三工程有限公司 二0一0年三月 目 录 工程概况 施工方法及工艺流程 施工准备 台座、模板的设计与施工； 移梁吊机的设计。 梁浇注施工及工艺流程； 箱梁预应力系统施工及工艺流程； 箱梁架设施工及工艺流程； 湿接缝、横梁浇注施工及顶板预应力张拉 施工操作要点与质量注意事项 安全注意事项 安全质量保证体系框图 六、施工场地布置图 工程概况： 黄祁高速公路路基工程第九合同段祁门大桥，位于祁门县县城北侧，跨越阊江及农田，左幅中心里程：K55＋564，孔跨布置4×30+（2×30+2×26）+3×30+3×25+5×30+5×30+5×30+3×25米预应力砼组合箱梁，右幅中心里程：K55＋650，孔跨布置4×30+4×30+3×30+3×25+5×30+5×30+5×30+3×25米预应力砼组合箱梁，为我合同段控制性工程之一。 祁门大桥设计桥面形式为双幅桥，单幅桥面宽0.5m+静10.75m+0.75m=12m，简支变连续预制箱梁单幅每跨由4片预制箱梁组成，其中边梁中梁各2片，共计256片。边梁内边梁与外边梁除高度不同外，其他均相同，中梁尺寸均一致，梁面设置2%横坡。 箱梁断面为薄壁箱形，跨中较薄处顶、底板及腹板厚均为18cm，至两端2m范围内腹、底板厚渐过渡至25cm。25m箱梁最小梁高156.7cm，最大梁高162.2cm。30m箱梁最小梁高157.6cm，最大梁高163.3cm。梁体普通钢筋采用φ8、φ10、Φ12、Φ16、Φ20、Φ22、Φ25七种。单片25米箱梁预制部分最大吊装重量：边梁约为74.9T，中跨中梁约68.4T，边跨边梁约72T，边跨中梁约65.4T。单片30米箱梁预制部分最大吊装重量：边梁约为95.7T，中梁约88.4T。 梁体预应力系统采用单向预应力，25米箱梁沿底板对称布8束（N1、N2、N3、N4）预应力筋承受梁跨正弯矩，在顶板纵向布5束预应力筋（T1、T2），使箱梁沿纵向两两相连以承受墩顶负弯矩。30米箱梁沿底板对称布8束（N1、N2、N3、N4）预应力筋承受梁跨正弯矩，在顶板纵向布5束预应力筋（T1、T2），使箱梁沿纵向两两相连以承受墩顶负弯矩预应力筋采用φし15.20mm(7φ5),　Req \o(\s\up 8(b　),\s\do 3(　y))=1860MPa、Ey=1.95×105MPa的低松驰钢绞线。用金属波纹管制孔。 中跨箱梁两端均设预制堵头板，拆模后封堵；边跨箱梁的外端（非连续端）堵头板与梁体整体浇注，其连续端则设预制堵头板。在箱梁中心线上每片梁设置4个φ100mm通气孔。 本桥上、下部结构均左、右幅分体布置，上部左右幅每跨各布4片箱梁，两桥总计256片箱梁。 施工方法与工艺流程 箱梁预制、架设总体施工方法： 在0#台后沿线路路基上布置4排16条制梁台座，在台座上预制箱梁，用龙门吊机移梁，并且安放在运梁小车上，而后用架桥机逐孔架设箱梁。全联架设完毕后，浇注梁间湿接缝、张拉顶板负弯矩并封端。 总体工艺流程： 梁体模板、台座制造 制梁移梁吊机安装 箱梁浇注、养护、张拉底板束 架桥机的拼装、检查、测试 箱梁逐孔预制、架设 湿接缝及现浇横梁施工 顶板负弯矩束张拉及压浆 顶板束张拉槽封填砼 施工准备 制梁台座、模板的设计与施工 制梁台座设计成条形基础，台座内布设钢筋，采用C25砼浇注。台座中间设反拱设反拱度。 梁体侧模设计为钢模，纵向分节长度5m，支撑骨架采用[10槽钢,纵肋采用∠752×8角钢、面板为6mm厚钢板。在每两个支撑骨架中间设置一台附着式振动器底座，以安装附着式振动器。内模也采用钢模，每节有1米及2米长，节与节之间用螺栓连接起来。外模分别在台座底板下及上口设对拉拉杆。 模板制造时的容许尺寸偏差应满足《公路桥涵与施工技术规范》要求。模板制造完毕后在平台上进行预拼，应保证螺栓孔对应良好，接头无缝隙、错台、弯折。面板无毛剌、凹陷、变形扭曲等不良现象。 在每两个外模支撑骨架中间设一台HZ2-5型附着式振动器，每片梁计用30台，以完成梁体腹板砼的振捣；底板的振捣则由梁端进人完成；顶板直接用插入式振动棒完成。 制梁移梁龙门吊机的制造：采用I56工字钢与贝雷片及φ40钢管组合安装拼装完成，起吊吨位达到120吨，由于30米箱梁边跨边梁达到95.7T，拟布置2台龙门吊机。龙门吊机用贝雷片拼装，支腿用φ400mm钢管桩加工而成，并在