16432汽车维修工程第一章节.ppt

汽车维修工程;第一章 汽车可靠性理论基础; 第一节 汽车可靠性概述; 二、可靠性定义 产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力（四要素：产品、条件、时间、功能）。 规定条件是指：汽车产品的工作条件，包括气候、道路等的环境条件；载荷性质、种类、行驶速度等的运行条件；维修方式、水平、制度等的维修条件。 规定的时间是指：汽车行驶的保用期、第一期大修里程、报废期等，可以用时间单位来表示，也可用行驶里程数表示。 规定的功能是指：设计任务书、使用说明书、定货合同以及国家标准规定的各种功能和要求，不能完成规定功能的就是不可靠，称之为发生了故障或失效。 ; 三 、可靠性的衡量指标 1．可靠度 是指产品（此处指汽车，以下同）在规定条件下和规定时间内完成规定功能的概率，称为产品的可靠度用R(t)表示。 2．失效度 又称累积故障概率指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定的功能的概率，记为 F(t)。 3．故障概率密度函数 是指失效率对时间的分布函数，即 ,称为故障概率密度函数，记做f(t);; 2)与可靠度函数R（t）的关系 3)与失效概率分布函数F（t）的关系 故障率函数曲线也称寿命曲线或浴盆曲线，寿命曲线描述了失效率随时间而变化的规律，由于其曲线如同浴盆故称为浴盆曲线，从该曲线的变化趋势来看，可将失效曲线划分为三个阶段，即失效的三个时期。 1）早期失效期（DFR：Decreasing Failure Rate） 基本特征：开始失效率较高，随时间推移，失效率逐渐降低。产生DFR型失效的原因：产品本身存在着某种缺陷，如各摩擦副间的配合间隙是否得当；加工精度是否符合要求；材料;是否存在内部缺陷；设计不够完善；加工工艺不当；检验差错致使 次品混于合格品中等等。 2）偶然失效期（CFR： Constant Failure Rate） 基本特征：失效率λ（t）近似等于常数，失效率低且性能稳 定，在这期间失效是偶然发生的，何时发生无法预测。原因：由于 各种失效因素或承受应力的随机性，致使故障的发生完全是偶然 的，但用户通过对汽车维护和修养，可以使这一时期延长。（日常 维护，一级维护 二级维护） 3）耗损失效期（IFR： Increasing Failure Rate） 基本特征：随着时间的增长，失效率急剧加大。 5.平均寿命与可靠寿命 （1）平均寿命 是一个标志产品平均能工作多长时间的量，它是对整批产品而言 的一个指标。 ;;;;; 二、汽车可靠性研究中的威布尔分布及 应用 1．威布尔分布的定义 完整的威布尔分布有三个参数决定，其表达如下： 可靠度： 失效度： 故障概率密度函数： 故障率： 式中 m—形状参数（无单位） t0—尺度参数 r—位置参数 （与t 单位同，h ，小时）; 在实际工程问题中，位置参数r常为0，故上述三参数的分布简化为两参数的分布，如下式： 式中，形状参数m影响分布函数曲线的形状特征 当m=1时， ; 即 m = 1 时，为指数分布