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第七章　索道工程施工 第一节　一般规定 第7.1.1条 安装工程开始之前，建设单位应将本条所列的技术文件提交安装单位，其中第二、三、四款所列的技术文件，有条件时应由制造单位直接提交安装单位。 安装单位在索道安装过程中，应按设计文件进行施工。如有不同意见，应取得设计单位的同意，并按设计变更通知进行施工。 第7.1.2条 索道施工具有不同于其他运输工具的特点：线路较长、地形复杂、设备分散、场地狭窄、运输困难、一般没有岔路及专用电力线路、施工条件较差而施工质量要求较高。因此，施工单位根据索道的规模、运输对象、运输能力、技术复杂程度、地形与气象条件、三通一平等情况，编制施工组织设计或施工方案，作为指导安装工作的主要技术文件。 对于规模不大、技术不太复杂的客、货运索道，可用施工方案代替施工组织设计。施工方案应以简明扼要的形式，解决施工组织设计基本内容中的有关问题，特别是在山地条件下安装钢丝绳、大型钢结构、各主要设备和在索道联运调试时的有关问题。 第7.1.3条 在安装工作开始之前，安装单位参加索道土建部分的验收工作，对提高验收质量、保证安装工作顺利进行、确保索道正常运行等方面均有非常重要的意义。我国多数索道均如此办理，但也有不少索道因故未能执行，因而影响投产或造成生产隐患，因此本条特作规定。 索道中心线是各种钢结构、各主要设备和所有钢丝绳安装时的基准，验收时必须对各中心标志进行检查。检查时应以一个桩点为基准，进行一次性检查，不得分段进行，以免产生较大的误差。 站房和线路基础应同时验收；当索道较短（L3km）时，应进行一次性全线验收；当索道较长时，可按相邻站房分段验收，但需在索道中心线上就地设置方位桩。 第7.1.4条 表7.1.4中的第2项，对于端站，系指从端点桩引出的站口横向中心线；对于转角站，系指从转角桩引出的两个站口的横向中心线。 表7.1.4中的第4项，一组预埋螺栓之间的距离，应在各预埋螺栓的根部和顶部两处分别测量，其偏差均不得大于±2mm。 表7.1.4中的第7项，对于横梁，过去习惯上控制全部下弦面的标高，不仅难以做到，而且没有必要，现改为控制局部下弦面的标高。 表7.1.4中的第9项，对于双线往复式客运索道，站房地面系指乘客上下车的站台地面；对于其他客、货运索道，站房地面系指标高为±0.00的地面。 第7.1.5条 表7.1.5中的第1项，支架基础纵向中心线对索道中心线的偏移，其偏差过去统一规定为＜30mm，当跨距很小时其精度太低（L=15m时△θ＝7′），当跨度很大时其精度太高（L=1000m时△θ＝6＂）。现改用角偏差进行控制，使精度波动范围从70倍减小到10倍，既便于基础施工，又利于支架安装。 表7.1.5中的第5项，支架基础顶面的标高，其偏差过去庞统地规定为不大于100mm，这种规定产生了两种弊端；对于跨距很小的货运索道，当某一支架lZ=30m、ly=170m时，基础顶面弦折角的误差△δ＝11′28＂，此时对施工精度要求过低，造成对生产运行不利；对于跨距很大的客运索道，当某一支架lZ=ly=1500m时，基础顶面弦折角的误差△δ＝14＂，此时对施工精度要求过高，对生产运行亦无必要；现改为允许偏差与跨距和（即某一支架或某一线路站房的相邻跨距之和）挂钩。克服了上述两种弊端，协调了施工与生产之间的矛盾。 表7.1.5中的第12项，无调整穴的地脚螺栓，系指一般的整体预埋的地脚螺栓，有调整穴的地脚螺栓，系指基础顶部预留出4d见方，10d深的凹的地脚螺栓。 第7.1.6条 苏联有关资料规定：钢结构在交付安装前必须涂好油漆。我国许多客、货运索道，当安装周期较短，现场气候条件较好时，往往只涂底漆，安装校正合格后再涂面漆，这样可以更好地保护涂层。 钢结构一般按照建设单位与安装单位共同商定的进场顺序运至施工组织设计所规定的安装场地或距安装场地最近的堆放场地，以便缩短二次搬运的距离，减少运输过程中的变形，加快施工进度。 第7.1.7条 检查钢丝绳时应注意检查其绳盘，绳盘完好才能保证放绳工作正常进行，受损的绳盘应进行修理或更换。 如果外圈钢丝绳存在较大缺陷或对内圈钢丝绳有疑问时，应将整盘钢丝绳绕到新绳盘上进行详细检查，并作出有各方代表签字的检查记录。 钢丝绳应保管在材料库内，材料库系指具有顶棚但没有外墙和地坪的临时库房。钢丝绳绳盘在材料库内应支承在垫块上，不得接触地面。 第7.1.8条 机械设备（如：驱动装置的主轴装置、副轴装置、液压站、润滑站、电动机、减速器和液压制动器；客、货车的抱索器、拖牵盒、防摆器、减振器；等等）在制造厂家调试合格后，按成套方式进行供应、运输、保管及安装，对保证施工质量和加快施工进度，具有重要的意义。因此，凡是能够整体运输的设备不应拆零。尺寸太大