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北斗卫星导航系统2020年左右覆盖全球 AppliedTechnology 构件类型 多节柱构件平面 总体预拼装 11）框架安装的难点和关键点： （1）高强螺栓施工 所有框架在制造厂进行预拼装，需配钻制孔，经检查合格后，打好标记后，拆开运至安装现场。 （2）提升机导轨 提升机导轨由于结构特殊，它是由300×300的H型钢为主组合焊接小箱形，所有焊缝均为熔透焊缝，两相对面平直度偏差要求不大于1mm，间距误差±1mm，制作精度的高低将直接影响安装精度。 （3）提升机轨道 位于主框架顶部（标高+46.105m），由于提升机的运行速度快、动荷载大，对精度要求特别高，轨道标高误差要求±3mm，跨距误差±4mm，导轨中心误差±1mm。因此，必须保证主框架的安装精度才能保证轨道的安装精度，轨道及行车梁的安装必须以炉体中心线为基准，以保证对炉体中心的偏移误差，满足提升机安装的要求。 表1 钢构件预拼装的允许偏差 7）框架吊车梁的制作与普通吊车梁的制作不同，此吊车梁上下翼缘为焊接连接板，熔透焊缝，变形大，须经多次矫正才能达到要求。 8）提升机导轨的制作 （1）因它是在300×300的H型钢的内部再形成一个小箱形，且要求熔透焊缝，焊接变形大，必须保证小箱形的两个平面水平度偏差≤1mm，相对两平面的距离偏差为±1mm，应随制作同步矫正。 （2）组装定位后，提前车床制作60根φ60×6长度为310mm±0.5的无缝钢管，在相对两平面间每隔1m用此无缝钢管进行临时固定，以保证±1mm的精度，待安装复检满足精度要求后再进行拆除打磨。 9）高强螺栓的安装是施工的难点和关键点，为了保证安装精度，除制作满足透孔率外，应在基础复测、垫板调整等框架安装过程中，跟踪测量，严格控制每一层平台柱、梁的标高和中心线。每安装完一层平台，经复测标高和中心线符合要求后，再用扭剪扳手对高强螺栓终拧进行永久固定。 10）平台上设备支座的标高和中心线，测量精确定位，待设备安装完毕复检合格后再进行永久焊接固定。 4结论 干熄焦设备的工作环境、结构特点决定了其施工精度、安装要求都远远高于普通钢结构，施工中只有分别对炉壳体，框架施工关键控制点、难点采取有针对性的工艺方法以及技术手段，才能有效保证施工精度质量的要求。高强螺栓施工是本工程最为关键的施工环节，应从配钻制孔、予安装、安装透孔、螺栓紧固等多环节协调配合入手，只有这样才能保证框架安装的精度与施工进度的双重要求。同时，也对下一步提升机导轨、提升机轨道、吊车梁安装质量，提供了有效的保证。炉壳施工是本工程的又一核心设备，其重点是保证正圆度以及焊接质量。焊接质量高，使其能更好的胜任高温环境下的生产使用，施工正圆度的好与坏，关系着炉壳体上附属结构、炉衬耐材的施工质量。 北斗卫星导航系统2020年左右 覆盖全球 中国首届卫星导航学术年会5月19日在京举行。参与年会的北斗卫星导航系统工程总设计师孙家栋院士介绍说，北斗卫星导航系统将按照“三步走”的发展战略，于2020年左右建成覆盖全球的北斗卫星导航系统。 北斗卫星导航是我国独立发展、自主运行的全球卫星导航系统，能够提供高精度、高可靠的导航、定位和授时服务。目前，这一系统已经进入发射组网阶段，系统建设稳步推进。 中国将本着开放、独立、兼容、渐进的原则，发展自主的全球卫星导航系统，其“三步走”发展路线图为：第一步，从2000年到2003年，我国建成由3颗卫星组成的北斗卫星导航试验系统，成为世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家。第二步，建设北斗卫星导航系统，于2012年前形成我国及周边地区的覆盖能力。第三步，于2020年左右，北斗卫星导航系统将形成全球覆盖能力。 北斗卫星导航系统将是一个由30余颗卫星、地面段和各类用户终端构成的大型航天系统，技术复杂、规模庞大，其建设应用将实现我国航天从单星研制向组批生产、从保单星成功向组网成功、从以卫星为核心向以系统为核心、从面向行业用户向大众用户的历史性转型，开启我国航天事业的新征程，并将对维护我国国家安全、推动经济社会科技文化全面发展提供重要保障。 新华网 到国图感受“中国阅读之旅” 作为2010年科技周活动之一的“从青灯 黄卷到数字网络——中国阅读之旅”交互式体验活动，今天在国家图书馆总馆北区二层检索大厅推出。参观者可在这里穿越时空，体验从远古到现在及可预见的未来，中国阅读方式的转变。 体验活动以中国阅读史的发展变化为主干，重点凸显技术变革与人类阅读变化的关系。在阅读史每一次技术的革新，新阅读介质的引入都会带来阅读