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公路工程中黄土湿陷性问题分析 第１８卷第４期中国公路学报Ｖ０１．１８ＮＯ．４２００５年１０月ＣｈｉｎａＪｏｕｒｎａｌｏｆＨｉｇｈｗａｙａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔＯｃｔ．２００５文章编号：１００１－７３７２（２００５）０４－００２７－０５ 刘保健１，支喜兰１，谢永利１，张卫兵１’２ （１．长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西西安７１００６４； ２．宁夏大学土木与水利工程学院，宁夏银川７５００２１） 摘要：依据对黄土基本湿陷特性的试验研究，结合公路工程的特点，分析并提出了与公路设计有关的黄土增湿湿陷量的计算方法和黄土增湿速率的确定方法；分析并总结出路堤填土小于或大于某一高度时，可不考虑原状黄土地基的湿陷变形。认为目前执行的国家标准《湿陷性黄土地区建筑规范》来源于工业与民用建筑行业经验，不能适用于公路工程建设的需要。因道路工程线长、面广， 地形地质条件多变，相对建筑面积上投资小，在分析与处理湿陷性黄土的方法上应注意行业特点。 关键词：道路工程；黄土湿陷；试验研究；增湿变形；公路地基 中图分类号：Ｕ４１９．４文献标志码：Ａ ●● Ａｎａｌｙｓｉｓｏｆｐｒｏｂｌｅｍｓｏｎｌｏｅｓｓｈｙｗａｙｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ＬＩＵＢａｏ－ｊｉａｎｌ，ＺＨＩＸｉ—ｌａｎｌ，ＸＩＥＹｏｎｇ－ｌｉｌ，ＺＨＡＮＧＷｅｉ—ｂｉｎ９１＇２ （１．ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｉｎＳｐｅｃｉａｌＲｅｇｉｏｎｏｆＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎ，Ｃｈａｎｇ’ａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ， Ｘｉ’ａｎ７１００６４，Ｃｈｉｎａ；２．ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇａｎｄＷａｔｅｒＣｏｎｓｅｒｖａｎｃｙ， ＮｉｎｇｘｉａＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｙｉｎｅｈｕａｎ７５００２１，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｓｔｕｄｙｏｆｔｈｅｂａｓｉｃｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｏｆｌｏｅｓｓｈｙｄｒｏｃｏｍｐａｃｔｉｏｎａｎｄｃｏｍｂｉｎｉｎｇｔｈｅｐｅｃｕｌｉａｒｉｔｙｏｆｈｉｇｈｗａｙｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ａｕｔｈｏｒｓａｎａｌｙｓｅｄａｎｄｐｕｔｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｍｅｔｈｏｄｏｆｃｏｍｐｕｔｉｎｇｑｕａｎｔｉｔｙｏｆｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｕｎｄｅｒａｄｄｉｎｇｄａｍｐｃｏｎｄｉｔｉｏｎａｎｄｔｈｅｍｅａｓｕｒｅｏｆａｓｃｅｒｔａｉｎｉｎｇｓｐｅｅｄｏｆｌｏｅｓｓ—ａｄｄｉｎｇｄａｍｐ，ａｌｓｏｄｒｅｗａｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎ：ｉｆｔｈｅｈｉｇｈ—ｆｉｌｌｗａｓｌｅｓｓｏｒｍｏｒｅｔｈａｎａｃｏｎｓｔａｎｔｈｅｉｇｈｔ，ｔｈｅｎｔｈｅｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆａｄｄｉｎｇｄａｍｐｏｎｏｒｉｇｉｎａｌｓｔａｔｅｌｏｅｓｓｃｏｕｌｄｂｅｉｇｎｏｒｅｄ．Ｉｎｔｈｅｍｅａｎｔｉｍｅ，ａｕｔｈｏｒｓｔｈｏｕｇｈｔｔｈｅｎａｔｉｏｎａｌｓｔａｎｄａｒｄａｔｐｒｅｓｅｎｔＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＣｒｉｔｅｒｉｏｎｏｆＬｏｅｓｓＨｙｄｒｏｃｏｍｐａｃｔｉｏｎＤｉｓｔｒｉｃｔｃａｍｅｆｒｏｍｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｏｆｃｉｖｉｌｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ａｎｄｉｔｃｏｕｌｄｎｏｔｂｅｔｈｅｓａｍｅｗｉｔｈｈｉｇｈｗａｙｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．Ｂｅｃａｕｓｅｏｆｔｈｅｌｏｎｇ—ｒｏａｄ，ａｒｅａ—ｗｉｄｅ，ｃｏｍｐｌｉｃａｔｅｄｇｅｏｌｏｇｉｃａｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎａｎｄｌｏｗｅｒｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔｉｎｂｕｉｌｄａｒｅａ，ｔｈｅｐｅｃｕｌｉａｒｉｔｙｏｆｉｎｄｕｓｔｒｙｓｈｏｕｌｄｂｅｃｏｎｃｅｒｎｅｄｗｈｅｎａｎａｌｙｚｉｎｇａｎｄｄｅａｌｉｎｇｗｉｔｈｔｈｅｌｏｅｓｓｈｙｄｒｏｃｏｍｐａｃｔｉｏｎ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒｏａｄｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ；ｌｏｅｓｓｈｙｄｒｏｃｏｍｐａｃｔｉｏｎ；ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｒｅｓｅａｒｃｈ；ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆａｄｄｉｎｇｄａｍｐ；ｈｉｇｈｗａｙｇｒｏｕｎｄｓｉｌｌ Ｏ引力学特性的研究已取得了许多成果，但还有很多问 目题需要进一步探讨。例如，如何结合公路工程线长、 黄土因为具有荷载不变条件下遇水湿陷的性质面广，地质、地形、水文条件复杂多变，相对工程面积而被列入特殊土的行列。虽然目前对黄土的物理和上投资较小的特点，在设计和施工中合理地解决好 收稿日期：２００５—０３—１５作者简介：刘保健（１９５３一），男，陕西蓝田人，长安大学教授，工学博士．Ｅ—ｍａｉｌ：ｙｓ０２＠９１．ｃｈｄ．ｅｄｕ．ｃｎ 万　方数据 ２８ 中国公路学报 ２００５生 黄土因浸水产生的湿陷与强度锐降可能带来的